快科技 7 月 13 日消息，今日，比亚迪旗下腾势 Z 国内预售正式开启，预售价（不含选配）68 万元至 118 万元。

作为对比，腾势 Z 上市海外售价折合人民币约 130 万至 158 万元，而国内价格几乎只有欧洲的一半。

据悉，国内预售的腾势 Z 与海外保持一致，共推出三个版本：COUPE 硬顶版预售价 68 万元，SPIDER 敞篷版 78 万元，RACING 赛道版 118 万元。

支付 2 万元意向金即可锁定订单，享总价值约 10 万元的预售专属权益，包括专属上门交付、18 个月免费闪充、2 万元美学选装基金、碳纤维装饰件及优先试驾交付等；新车将于今年四季度正式上市。

而在前几日的古德伍德速度节上，腾势汽车演绎速度盛宴，腾势 Z 由比亚迪执行副总裁李柯与前 F1 世界冠军简森 · 巴顿共同揭幕，与法拉利 296、保时捷 911 同组亮相，这是中国品牌超跑首次在古德伍德这一全球顶级性能舞台获得 " 殿堂级 " 同台资格。

腾势 Z 还宣布将于今年秋季，出征纽博格林北环赛道，冲击顶级圈速纪录。

据悉，腾势 Z 三款车共享同一套三电机动力总成，但调校和配置差异明显，覆盖了从日常驾驶到赛道刷圈的不同需求。

三车均搭载三电机系统，最大功率 1604PS，峰值扭矩 1240N · m，但性能表现因定位不同而拉开差距。

Coupe 版 0-100km/h 加速 2.25 秒，最高车速 300km/h；Spider 版因敞篷机构增加重量，0-100km/h 略慢至 2.3 秒，极速同为 300km/h；Racing 赛道版最为激进，0-100km/h 仅 1.96 秒，最高车速提升至 350km/h，直接进入顶级超跑领域。

三款车均基于 800V 高压平台打造，搭载容量为 76kWh 的第二代刀片电池，闪充模式下 10% 至 70% 仅需 5 分钟，10% 至 97% 仅需 9 分钟，补能效率已经接近燃油车加油体验。

底盘方面，三款车均配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并搭载腾势云辇 -M 智能磁流变车身控制系统，悬架高度可在 -20mm 至 +30mm 范围内调节，阻尼调节响应速度小于 10 毫秒，兼顾赛道激烈驾驶与日常舒适通勤。

设计层面，腾势 Z 由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈 · 艾格领衔打造，秉持 "Pure Emotion 纯粹情感 " 设计理念，低趴宽体溜背造型，配备原生导流风道与碳纤维空气动力学套件，极具运动和浪漫风格。同时，新车还提供了 10 种专属定制外观车色。

从国内当前市场来看，腾势 Z 有 1604 匹马力加持，已是国内马力最大且不限量发售的电动超跑，更残暴的是，预售价仅 68 万元起，相当于又一次把千万级超跑才有的动力性能打到了白菜价。