7 月 14 日，中国汽车工业协会后市场分会（以下简称中汽协后市场分会）发布《关于 " 新能源车平均车龄 " 相关数据和报道的澄清声明》称，近期，有媒体引用《2025 中国汽车后市场年度发展报告》（以下简称《报告》）中部分数据，发布 " 新能源车平均车龄仅 1.8 年、消费者 3~5 年置换电车 " 等报道，相关内容引发市场误读。

中汽协后市场分会方面指出，" 在用车平均车龄 " ≠ " 车辆置换周期 " ≠ " 车辆平均使用寿命 "。"《报告》中发布的‘在用车平均车龄’，具体指截至 2025 年底我国存量新能源车辆的平均新车售出时间，相当于人的平均年龄，而不是平均寿命。‘车辆置换周期’是指车主从购车到主动换车的平均间隔时长，‘车辆平均使用寿命’是新车售出后到报废的平均使用年限，三者统计口径、统计对象完全不同。" 中汽协后市场分会方面明确，网传报道推导得出的 " 电车快速迭代更换 " 结论失真，属于统计概念误用。

对于《报告》中提及的 " 传统动力类型乘用车在用车平均车龄约 8.2 年，新能源乘用车普及时间短、近年销量高速增长、新增上牌车辆占比高，因此，整体存量新能源乘用车平均车龄约 1.8 年 "，中汽协后市场分会方面指出，该数值仅反映的是行业转型发展现阶段特征，与当前市场情况一致，符合客观事实和现实体感，不代表车主仅 1.8 年就更换车辆，也不代表车辆使用寿命为平均 1.8 年。

每日经济新闻