快科技 7 月 15 日消息，据《日经亚洲评论》报道，在华销售的日系电动汽车正日益依赖中国零部件，日本顶级车企管理层曾持有的 " 中国永远无法赶超 " 的观点如今已荡然无存，本田、丰田纷纷拥抱中国电动汽车技术。

今年 4 月，本田汽车社长三部敏宏独自前往广州，花了 3 天时间走访包括广汽集团在内的多家公司。

访华行程结束后的 5 月 14 日，三部敏宏宣布本田将在中国采用 " 由本土合作伙伴提供的平台 "。

报道认为，这反映出日本车企在销售自有品牌汽车的同时，很大程度上采用了中国技术，并借此学习如何实现更具成本效益、更快速的生产制造方式。

实际上，本田早在 3 年前就曾考虑过上述举措，但当时由于多种因素未能采用。

报道认为，正是这种 " 单打独斗 " 的策略才让结果适得其反。随着中国车企不断推出搭载高科技功能的电动车型，消费者对价格高昂的本田车型兴趣消退。

一位中国零部件供应商高管表示，与性能相当甚至更优的中国电动汽车相比，本田汽车的价格要高出 10 万元甚至更多。

丰田同样在汲取中国造车模式的经验。丰田今年 3 月在中国推出的 bZ7 电动汽车就采用了中国公司的技术。

此外，丰田已在上海设立全资子公司，计划于 2027 年开始生产雷克萨斯豪华品牌的电动汽车。

就中国电动汽车的优势，《日经亚洲评论》指出，中国车企已将汽车视为数字化产品，并转向一种不同于日本同行的生产模式。

报道以一家中国跨界车企为例，该企业正致力于打造 " 黑灯工厂 "，即由机器人和 AI 自动化运作、无需人工或照明的生产设施。

中国车企还在研发环节引入人工智能，实现了全天候三班倒作业，其研发速度是日本同行传统模式的两倍。

美国研究公司 Mobility Global 的数据显示，中国汽车制造商在全球汽车销量中的份额在过去十年中翻了一番，到 2025 年达到 25%。

三部敏宏坦言：" 我们将在 3 年内掌握获胜之道。如果做不到，企业就会陷入困境。"