作者 | 第一财经 黄琳

中国汽车进军海外速度仍在加快。根据澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）官方消息：6 月上牌数据中，来自中国的汽车（含上海产的特斯拉，约 8600 辆）销量为 4.66 万辆，来自日本的汽车销量为 2.71 万辆。

FCAI 表示，中国现已成为澳大利亚第一大汽车进口来源国。6 月，中国生产的汽车销量占总销量的 35.5%；其次是日本产汽车销量占总销量的 20.7%、泰国产汽车以 2.33 万辆的销量占总销量的 17.8%、韩国产汽车以 1.49 万辆的销量占总销量的 11.3%、德国产汽车以 5731 辆的销量占总销量的 4.4%。

具体到车企，6 月澳大利亚汽车品牌销量榜单中，丰田仍以 1.91 万辆位居榜首，比亚迪以 1.89 万辆紧随其后；福特、起亚、现代分列第 3～5 位，且月销量均未破万辆。

车型销量方面，福特 Ranger 皮卡以 5999 辆的销量成为 6 月澳大利亚上牌量最高车型；丰田 Hilux 四驱皮卡以 5175 辆的销量排名第二；比亚迪海狮 07 以 4730 辆的销量位列第三；丰田 RAV4、比亚迪 Shark 6 依次位列销量排行榜的第四、第五。

对于澳大利亚市场而言，6 月，澳大利亚新车市场也创下史上单月销量新高。VFACTS（澳大利亚官方汽车上牌统计数据库）显示，6 月澳大利亚新车上牌销量 13.11 万辆，同比增长 7%。而全渠道新车总销量达 14.01 万辆，刷新澳大利亚月度销量历史纪录。

其中，纯电动车型增速迅猛。6 月，纯电动车型（BEV）占澳大利亚新车总销量的 23.3%，去年同期这一占比仅为 7.6%。2026 年上半年，澳大利亚纯电动车市场增长势头迅猛，电动车市场份额逐月攀升，从 1 月的 8.4% 一路升至 6 月的 23.4%，短短半年市场占比近乎翻三倍。

澳大利亚汽车工业联合会首席执行官托尼 · 韦伯表示，6 月市场数据标志着新车行业迎来根本性转变。2026 年开年至今，澳大利亚汽车市场格局发生颠覆性变化。今年或将成为澳大利亚汽车产业至关重要的转折点。

今年 7 月 1 日起，澳大利亚燃油税减免从 32 澳元 / 升降至 16 澳分 / 升，同时根据澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）及 NRMA 等机构的数据，截至 7 月上旬，受燃油税减免退坡和国际油价双重夹击，澳大利亚普通无铅汽油均价约 1.66 澳元 / 升；优质 98 号汽油均价约 1.90 澳元 / 升，油价出现上涨。

韦伯进一步表示：" 中东地缘冲突、油价剧烈波动等全球不确定因素，明显提升了消费者对燃油成本敏感度更低车型的购买意愿。尽管上述因素带来短期刺激，但电动车销量攀升背后，更深层是行业永久性结构性转型。"

目前，小鹏汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽集团、比亚迪等超过 10 家中国汽车品牌已正式进入澳大利亚市场，十余款中国汽车已在澳大利亚出售。乘联分会数据显示，今年 5 月，中国汽车对澳大利亚出口量同比增长 80%，月出口汽车均价为 2.31 万美元。