盖世汽车讯 加利福尼亚州州长加文 · 纽森（Gavin Newsom）于 2026 年 7 月 14 日签署 SB 168 法案，正式启动名为 "MyFirstEV" 的新电动车激励计划。该计划将为首次购买电动车的消费者提供 3,500 美元的即时购车折扣，适用于符合条件的新车；购买价格不超过 25,000 美元的二手车则可获得 1,750 美元折扣。该政策预计将于今夏晚些时候实施。

根据州政府公布的信息，该计划由州财政拨款 1.355 亿美元，并要求参与的汽车制造商按 1:1 比例配套出资，形成总计约 2.7 亿美元的资金池。折扣将在经销商处直接抵扣车价，无需消费者另行申请或等待退税，简化了流程。加州空气资源委员会（CARB）表示，目前正与车企及经销商敲定最终协议，完整参与名单将于下月公布。

值得注意的是，该计划取消了以往基于收入水平的资格限制，转而采用价格上限作为主要门槛：普通车企的新车建议零售价（MSRP）不得超过 50,000 美元方可享受全额补贴。但法案设有一项特殊豁免条款——总部位于加州、且仅生产电动车的企业，其所有车型不受此价格上限约束。

截至 2026 年 1 月 1 日，公司管理团队和员工主要设在加州的纯电动车企可适用此项豁免。目前符合该条件的主要是总部位于尔湾（Irvine）的 Rivian 和旧金山湾区的 Lucid Motors。尽管 Rivian 最便宜车型起售价约 58,000 美元，Lucid Air Pure 起售价约 71,000 美元，均高于 50,000 美元门槛，但仍可全额享受 3,500 美元补贴。

相比之下，特斯拉因已于 2021 年将公司总部迁至得克萨斯州奥斯汀，不再被视为 " 加州总部企业 "，因此无法获得价格豁免。只有部分起售价低于 50,000 美元的 Model 3 和 Model Y 车型有资格参与，Cybertruck 则被排除在外。

除上述企业外，通用汽车旗下雪佛兰 Blazer EV、Equinox EV 及 Bolt（起售价低于 30,000 美元）、丰田 bZ 和 C-HR（起售价低于 40,000 美元）、现代 Ioniq 5（约 35,000 美元）以及福特 Mustang Mach-E（约 38,000 美元）等主流电动车型若由参与计划的制造商提供，亦有望纳入补贴范围。

该激励计划是加州 2026 – 2027 财年 6 亿美元零排放交通一揽子方案的核心组成部分，其余资金将用于社区空气保护、清洁卡车与巴士补贴、重型发动机替换、非道路设备清洁化及面向低收入群体的 "Clean Cars 4 All" 项目。

此举旨在应对联邦层面 7,500 美元电动车税收抵免于 2025 年 9 月终止后市场下滑的局面。数据显示，2026 年上半年美国电动车销量同比下降至少 20%；加州电动车在新车销售中的占比也从一年前的近 25% 降至今年第一季度的 15.7%，远低于该州设定的年度 35% 目标。

分析指出，该计划通过即时折扣提升消费者响应度，并聚焦首次购车群体以扩大覆盖范围。但由于补贴总额有限，按新车与二手车不同组合测算，2.7 亿美元资金预计最多覆盖约 15.5 万辆车。鉴于 2025 年加州电动车销量超 40 万辆，若计划在未来两个月内启动，资金可能在 2027 年初耗尽。

此外，尽管特斯拉仍在加州弗里蒙特工厂年产数十万辆电动车并雇佣数千名员工，但新规则仅以公司注册总部所在地为判定标准，未考虑实际制造地点。这一设计已引发对其公平性与合法性的讨论。