2026 年上半年收官，新势力品牌的销量很有看点，咱们来看看谁家强谁家弱？各家的 KPI 达成率到底有多少！（PS：不分先后，想到哪个说哪个）

上半年销量：191123 台

首先聊到蔚来，是因为去年关于蔚来 " 能不能活 " 的帖子无限多，今年上半年这个成绩单让我们直观感受到蔚来已走向 " 能跑多快 " 的关口。重点是，蔚来的 " 高端局 " 有了绝对的统治力，其一是蔚来单一品牌是旗下三品牌里销量最好的，半年 11.9 万台，占了大部份份额；其二是全新 ES8 销量稳定的高，不仅位居品牌第一，且多数月份都是 1 万 + 台，要知道这可是一台 40 万元以上的大型 SUV；其三是旗下精品小车萤火虫，可以说同级别里定价最高，却卖出不错的市场（半年 2.9 万台），证明消费者对它的高端定位是认可的。

蔚来现在也终于是两个季度实现盈利了，不过下半年还得扛住 30 万台的 KPI 才算完成今年目标，你觉得它能做到吗？

上半年销量：193472 台

理想上半年比蔚来多卖了两千多台，不过对照自己去年同期的销量表现，有 5.1% 的下滑幅度。不过理想今年的黑马 i6，上半年累计销量超 12 万台，中大型 SUV 冠军，且仅次于 Model Y，连小米 YU7 都被它压在身后。

i6 月均破两万台的表现，亮眼之处在于我们可以感受到理想对家庭用户心理的拿捏依然是教科书级别，但令人担忧的是，理想现阶段似乎严重依赖 i6 一根支柱。上半年增程车型 L 系列合计销量仅 7 万余台，当然这一明显下滑趋势也有增程赛道出现失速的客观因素在。好在理想曾经的销量支柱 L6 也改款升级，纯电续航增加 + 座舱智能化再提升，只要定价合理，我觉得它很有机会帮着理想从现在 " 一款车打天下 " 的状态调整为 " 多车齐发 "，你觉得呢？

下半年理想还需冲刺近 30 万台才能完成年 KPI，算下来需月均 5 万台，期待它超常发挥。

上半年销量：356487 台

说到理想，那就得说到 " 平替理想 " 的零跑了。单看销量它很惊人，半年近 35.67 万台，这是断层的高。这么算吧，这组数据是鸿蒙智行的 1.5 倍，而且零跑在 6 月单月销量离 10 万仅一步之遥，是不是还挺猛的？

依托 " 好而不贵 " 策略，零跑走到了新势力一哥的位置。但代价也明显，一季度甚至扭盈为亏。另外，零跑上半年的销量仍然更依附 A10、C10 等低价位车型，两台冲击高端的旗舰级新车 D19/D99 还没有迎来月过万的冲量期。

除了以上三品牌之外，鸿蒙智行在高端市场步伐还是稳的，上半年总销量为 24.22 万台，旗下五 " 界 " 的成交均价突破 30 万元，全新问界 M9 两周能卖到 8000 台，而尊界 S800 的表现已经超越迈巴赫 S 级。现在无论传统品牌还是新势力，均在应付价格战，就怕卖不出去。鸿蒙智行还能做出溢价，也是一种能力啊。

其实比较给到我惊喜的是极氪，上半年交付超 17.8 万辆，同比增加 97%，快接近 100% 了。另外品牌的年目标达成率为 59.5%，比较优秀。而助力极氪上半年这波增长的，居然是两台高端 9 系旗舰车型，有消息称，现在每卖出 3 辆 50 万元以上豪车就有 1 辆为极氪 9X。

再看小米汽车与小鹏汽车，两个品牌上半年都卖了超 16.5 万台。当然小米汽车表现更优异，快接近 17 万台了，旗下主销车型仅为 YU7/SU7 两款就能有这样的表现，小米做得挺不错的。下半年品牌将进入增程赛道，扩充产品线。不过有一说一，小米的目标是相当野啊，55 万辆的年目标完成起来还挺有压力的。

而小鹏汽车是真有点掉队了，上半年 16.6 万台，同比下滑 15.8%。虽然一直努力寻求向上冲击高端，无奈消费者并不买单，G6、G9 都难上量，被寄予 " 月销过万 " 的厚望的 GX，爬坡也稍显困难。现在就是 MONA M03 在撑，接下来 MONA L03 会来，能助力品牌今年的下半场冲刺吗？

以上就是几个新势力上半年的销量表现，你觉得谁家最让你意外？下半年你又看好谁呢？留言探讨下吧！