快科技 7 月 16 日消息，今晚小鹏 MONA L03 在德国慕尼黑正式全球上市，提供纯电和超级增程双动力共 9 款车型，售价 12.38 万至 15.68 万元。

新车由前法拉利外饰设计师胡安马操刀的造型、纯电 + 增程双动力、最高 1500TOPS 图灵 AI 芯片，整车亮点不少，但 9 个版本摆在面前，到底怎么选？一文帮你理清。

先看版本框架：3 个配置等级，各 3 种动力选择，MONA L03 的版本逻辑其实很清晰，先选配置等级（Plus/Max/Ultra SE），再选动力形式（纯电短续航 / 纯电长续航 / 超级增程）：

Plus 版：够用就好 12.38 万入门即高配

Plus 版是 MONA L03 的入门门槛，但配置并不寒酸。标配 15.6 英寸 2.5K 中控屏、26.8 英寸 W-HUD 抬头显示、天玑 AIOS 系统、直线召唤、RPA 遥控泊车、前排座椅通风加热记忆迎宾、256 色氛围灯、双层镀银全景天幕、电动掀背尾门、7 个安全气囊和全场景爆胎稳行功能。按中国、欧洲、澳洲全球五星安全标准开发，XP-HP3.5 热管理系统含热泵空调。

Plus 版适合预算有限、对高阶智驾没有强需求、主要城市通勤的年轻用户。纯电 550km 版 12.38 万，日常通勤一周一充足够；如果经常跨城出行，加 1 万上 650km 长续航版更从容。增程版同样 12.38 万，综合 1380km，纯电 315km，适合有长途需求又不想充电焦虑的用户。

Max 版：智驾入门 13.48 万性价比甜点

Max 版是 MONA L03 的甜点档位。加 1.1 万元，核心升级是搭载 1 颗图灵 AI 芯片，整车有效算力 750TOPS，支持图灵 AI 智驾第二代 VLA 蒸馏版（后续 OTA 推送）。

这意味着高速 NOA、城市领航辅助、自动变道、记忆泊车等高阶功能将逐步解锁，在 13 万级价位，这是目前能买到的算力最高的智驾方案。

Max 版还增加了电容感应式方向盘、方向盘加热、驾驶员失能辅助、紧急转向避让（AES）和驾驶员状态监测（DSM），主动安全能力明显补强。

如果预算在 13 至 14 万，Max 版是最推荐的配置，智驾能力的提升远超 1.1 万元的差价。纯电 525km 版 13.48 万，纯电 625km 版 14.48 万，增程 1330km 版 13.48 万，三个选项按出行场景选即可。

Ultra SE 版：满血图灵 15.68 万买到 1500TOPS

Ultra SE 版是 MONA L03 的智驾旗舰，搭载 2 颗图灵 AI 芯片，整车有效算力 1500TOPS，支持完整版图灵 AI 智驾第二代 VLA，具备无导航漫游和全场景原地起步功能。这个算力规格放在 20 万以上都不多见，15.68 万的价格直接把旗舰级智驾拉到了年轻人的第一台车上。

适合两类人：一是智驾重度用户，希望第一时间体验最新 VLA 能力；二是计划长期持有、希望车辆智驾能力持续 OTA 升级的用户，高算力冗余意味着未来几年都不会落伍。

纯电 625km 版 15.68 万是顶配，增程 1330km 版 14.68 万则兼顾了长途和智驾。

纯电还是增程？

MONA L03 的增程版不是 " 妥协之选 "。纯电续航 315km（WLTC 241 至 257km），日常通勤一周一充没问题；综合续航最高 1380km，长途无焦虑。

WLTC 百公里亏电油耗 5.16L，增程器搭载 ENC 主动降噪，介入噪音低于 1dB，接近 " 无感增程 "。增程版与同配置纯电版价格完全一致（Plus 和 Max）或仅低 1 万（Ultra SE），如果家里没有方便的充电条件，增程版是更务实的选择。

纯电版百公里电耗 11.9kWh，3C 快充 10%-80% 仅需 19.1 分钟，零百 6.6 秒。如果充电方便、主要在城市活动，纯电版用车成本更低、驾驶体验更纯粹。

上市权益方面，上市期间限时免费升级的配置价值不低：副驾零重力座椅 + 前排 14 点云朵按摩（原价 6999 元）、20 扬声器高级定制音响（原价 4000 元）、AI 智能底盘含 DCC 可变阻尼减振器（原价 4000 元，仅 Max 和 Ultra SE 可享）、RNC 主动降噪（原价 600 元）。

加上限时免费的车漆（极光紫 / 星暮紫 / 乌梅子酱，原价 2999 元），总权益价值超过 1.8 万元。ROAM 主题套装限时 6999 元（原价 9999 元），20 英寸五辐运动轮毂限时 4000 元（原价 6000 元）。这些权益在上市期后就需要额外付费，有意向的话趁早下手。