前几天官媒放出一张照片，歼 -15T 挂载 4 枚鹰击 -83K 反舰导弹从福建舰上弹射起飞。军迷圈直接炸了——不是因为它挂得多，而是因为这架歼 -15T 换上了国产 " 太行 " 发动机。

当时大家还在猜，这到底是哪一架？

今天更直接的证据来了。官媒放出了这架歼 -15T 在福建舰上降落的高清正面照。机号清晰可见—— 1518 号。正是 2024 年珠海航展上静态展示过的那架原型机。

1518 号是什么身份？它是歼 -15T 多架原型机里专门用来测试国产涡扇 -10H 发动机的那一架。从 2016 年歼 -15T 首飞至今，确认装配国产发动机的歼 -15 系列只有两架—— 1518 号和一架歼 -15S 双座机。

但今天这张照片爆出的最大惊喜，还不是发动机。

看翼尖。照片里 1518 号挂载的那枚近距格斗弹，弹头形状不对。我们熟悉的 PL-10 是粗壮的半球形弹首，和弹体一样粗。但这枚新弹的弹首是更细长的流线锥形。

不是 PL-10，是 PL-10 的改进型。

先说发动机。涡扇 -10H，绰号 " 海太行 "，是 " 太行 " 系列的海军专用型号。专门为适应高盐、高湿的海洋环境做了针对性强化。俄制 AL-31F3 加力推力上限约 12.5 吨，首翻期短、工况余量有限。涡扇 -10H 加力推力可以达到 13.2 到 14.5 吨，推重比突破 7。寿命和首翻期比俄制发动机翻倍增长。

更关键的是发电功率。涡扇 -10H 的发电功率显著优化，能够支撑歼 -15T 搭载的有源相控阵雷达长时间满负荷工作。探测距离超过 260 公里，T/R 组件数量超过 2000 个。以前发动机功率不够，雷达不能全功率开太久，现在这个问题解决了。

为什么歼 -15T 迟迟没有换国产发动机？原因很简单——舰载机发动机的适配要求比陆基战斗机严格得多。

海洋环境高温、高湿、高盐雾，盐雾会侵蚀发动机金属叶片、传感组件与电路系统。舰载机在航母上降落时，后起落架接触甲板后整机直接 " 砸 " 下来，着舰钩钩住拦阻索，300 公里 / 小时的着舰速度在 2 到 3 秒内归零，机体承受的过载可以达到 5 个 G。这些震动和过载都会传递给发动机。所以国产发动机迟迟没有适配歼 -15，唯一原因就是舰载工况太苛刻。

现在涡扇 -10H 完成了舰机适配、弹射兼容、实战挂载的全流程试验，歼 -15T 真正拥有了 " 中国心 "。

再说那枚新导弹。

PL-10 是 2011 年完成设计定型的第四代近距格斗弹。采用红外成像导引头和推力矢量控制，最大射程突破 20 公里，最大过载 55 到 60 个 G。综合性能已经超越美制 AIM-9X。

但 15 年过去了，技术在进步。这次改进型 PL-10 最大的变化就是导引头尺寸更小、阻力更小、重量更小。

弹首从粗壮的半球形变成细长的流线锥形，最直接的好处是大幅降低飞行风阻。风阻降了，射程自然就上去了。PL-10 原本最大射程已经突破 20 公里，改进型在保持甚至提升导引头性能的前提下进一步延伸射程。有分析认为，改进型 PL-10 的最大射程可能摸到中距空空导弹的门槛。这等于让近距格斗弹和中距弹之间出现了一个 " 模糊地带 " ——近距弹能打更远的目标，中距弹在近距也能更灵活。

导引头变小会不会影响探测和跟踪能力？不用担心。PL-10 的红外成像导引头毕竟是 15 年前的技术。这 15 年里中国在红外探测器、焦平面阵列、信号处理算法上取得的进步是跨越式的。导引头体积缩小但性能不降反升，完全符合技术迭代规律。

从依赖俄制 AL-31F3 到换装涡扇 -10H，从 PL-8 到 PL-10 再到 PL-10 改进型——这条路走了十几年，但每一步都踩得扎实。

1518 号在福建舰甲板上降落的那个瞬间，中国舰载航空兵的一个重要时代节点，就这么定格了。