原标题：蜂巢能源全球峰会秀 " 加速度 "，发布混合固液电池量产时间表

来源：澎湃

7 月 16 日，以 " 蜂链同行，共创共赢 " 为主题的蜂巢能源全球合作伙伴峰会在常州举行。会上，蜂巢能源发布了蜂行短刀 3.0、混合固液 6C 超充电芯、全新大电量磷酸铁锂 HEV 电池包等覆盖动力、储能及新兴市场的全场景新品，并宣布飞叠 4.0 将于年内量产交付。

技术落地是此次峰会的核心议题。此次发布的蜂行短刀 3.0 搭载 130+Ah 电芯，能量密度超 181Wh/kg，续航突破 650km，实现峰值 10C 均值 8C 充电倍率—— 10% 至 80% 补能仅需 5.25 分钟，10% 至 97% 仅需 8.5 分钟。

三元赛道方面，蜂巢能源发布首款可规模化量产的混合固液 6C 超充电芯，容量 150+Ah，对应 120+kWh 电池包，续航突破 750km，能量密度达 233Wh/kg，峰值 8C 快充加持下，7 分钟即可完成 10% 至 80% 补能。依托固液复合结构，电芯热失控风险直降 25%，不良压差减少 18.5%，该产品锁定 2027 年第三季度量产。

HEV 赛道方面，专为混动市场打造的 5.1kWh 大电量磷酸铁锂 HEV 电池包同步发布，采用 16.4Ah 电芯，能量密度 130+Wh/kg，解锁 50C 脉冲放电倍率，循环寿命突破 40000 次，-40 ℃至 60 ℃极端环境稳定输出。

制造端，飞叠 4.0 已完成 2D/3D 设计冻结，将于年内量产交付。该技术首创 16 片同时叠，相比 3.0 代热复合 8 片叠效率提升 100%，适配更大尺寸叠片电池规模化生产。同时，全球独创的 " 隔膜转印技术 " 已从概念走向大规模量产，将固态电解质隔膜精准附着于极片，提升电芯本征安全，且兼容现有液态产线，可大幅压缩固态电池产业化周期。

储能领域，蜂巢能源宣布四大核心产品全面迭代，户储推出 122/120Ah 叠片电芯；工商储上线 285KWh CTR 储能系统；大储推出 6.29MWh CTR 储能电池舱；AIDC-UPS 场景推出 90/102Ah 混合固液电池。钠电技术同步展示，作为大储共用系统的核心储备方案。

相较于动力业务的技术突进，蜂巢能源在储能与新兴市场的布局则更多体现出平抑周期波动的战略意图。蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新在访谈中坦言，拓展电摩、无人物流车等新兴场景，内因在于盘活闲置产能、平衡动力订单的季节性波动。通过动储共用与新业务共用的电芯策略，蜂巢能源试图构建一个更具弹性的产能蓄水池。同时，电摩场景成为低成本材料（如回收料、修复料）的先行试验田，而 eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域则反向验证了混合固液技术在极端安全要求下的应用潜力。目前，蜂巢能源已推出 21Ah 混合固液 eVTOL 电池，能量密度 340Wh/kg，支持 5C 持续大功率放电，已完成客户 B 样件交付装机。轻型电动车领域，推出覆盖 40Ah 至 196Ah 全规格磷酸铁锂电芯方案，最高能量密度 197Wh/kg。

关于出海策略，杨红新明确表示，蜂巢能源不以产业投资模式在海外建厂，而是采取轻资产模式，以技术合作、技术输出、技术授权的方式寻找海外合作伙伴。他解释，欧洲和美国的新能源政策存在较大不确定性，此前蜂巢能源在欧洲的工厂已关停。同时他强调，海外供应链本地化难度极大，" 供应链本地化如果实施不理想，会使制造成本、采购成本非常高，可能比国内高 40%"。目前，蜂巢能源海外业务已以外部客户为主，" 最大的客户单家就有十几个 GWh 的年需求规模 "，" 不仅体量可观，增长势头也十分强劲。"。

在车企自研电池声量渐起的行业语境下，杨红新认为，缺乏规模效应的内部电池公司难以在成本上建立优势，更多是作为技术储备与商务博弈的筹码。蜂巢能源的应对策略，是聚焦车企自研较少涉足的三元、插混与 HEV 等高增长领域，以技术壁垒维持客户黏性。

从 2025 年的扭亏为盈到 2026 年的规模爬坡，蜂巢能源正处于从生存期向发展期过渡的关键节点。从蜂行短刀 3.0 到混合固液 6C，从飞叠 4.0 到全场景储能布局，蜂巢能源正以量产化、商业化的节奏，在动力、储能、新兴市场三大赛道上同时展开布局。