盖世汽车讯 宝马、丰田、博世和 Repsol 公司联合启动了一项为期六个月的试点项目，在西班牙部署约 20 辆宝马和丰田车辆，专门使用 Repsol 生产的 100% 可再生汽油。博世将通过数字追踪系统对每升燃料的来源和使用情况进行全程监控。

该项目旨在验证在不替换现有数以百万计的内燃机车辆的前提下，能否实现交通运输领域的脱碳。在欧洲围绕纯电动车是否应为实现碳中和的唯一路径持续争论的背景下，宝马和丰田认为内燃机仍有发展空间。

图片来源：宝马

政策导向与技术路径之争

该项目并非为了证明燃油车性能优于电动车，而是面向欧盟政策制定者——当前欧盟政策主要聚焦于将电动化作为实现 2035 年排放目标的路径。宝马集团 VEEF 项目负责人斯特凡 · 赫勒博士表示：" 技术开放性是我们战略的核心支柱。" 丰田方面也认为可再生燃料可与电动化形成互补而非竞争关系。

燃料特性与基础设施优势

试点使用的 Repsol Nexa 95 可再生汽油已在西班牙公共加油站供应。该燃料可直接替代传统汽油，无需对现有发动机或加油设施进行任何改造，其原料来自符合欧盟可再生能源指令的可再生资源。与氢能和电动车充电不同，可再生汽油无需大规模新建基础设施。

博世数字追踪技术

博世在项目中扮演关键角色，其 " 数字燃料孪生 " 技术可从生产到加注、再到进入车辆的全链条追踪可再生汽油，建立数字监管链。该系统结合车辆遥测、加油站信息和加油卡交易数据，验证用户实际使用可再生燃料。若未来监管机构依据燃料使用情况而非车辆类型来授予排放积分，该技术将成为关键。

对汽车爱好者的意义

可再生汽油可使现有性能车型乃至未来的内燃机车型在大幅降低生命周期碳排放的同时，保持燃油车的特性、声浪和驾驶体验。保时捷此前已在合成电子燃料领域进行大量投资，F1 及耐力赛等赛事也逐步采用可持续燃料。宝马和丰田正试图验证这一概念不仅适用于赛道，也能在日常交通中通过量产车实现。

政策前景与数据共享

欧盟虽已基本确定电动化方向，但近年来政治压力日益增长，要求认可可再生燃料作为碳中和的另一路径。丰田一直主张，将每个市场都推向电动车忽略了区域基础设施、经济条件和消费需求的差异。参与企业表示，西班牙试点收集的数据将与监管机构和行业组织共享，以支持欧洲 2035 年后汽车政策的持续讨论。