乘联分会秘书长崔东树认为：锂电池消费税调整，是对整车企业造电池的有力助推，有利于中国汽车产业做大做强。我对此的核心判断是：这次政策调整意味着 " 油电同权 " 的大幕正式拉开。从购置税减半、车船税免征取消，到电池消费税恢复征收，新能源汽车的税收优惠 " 保护期 " 正在分阶段、有节奏地退出。燃油车长期承担全额车船税与燃油税，插混、增程式及新能源商用车却享受免税红利，形成 " 有排放、用道路、获收益却不承担税负 " 的漏洞。油电同权不是 " 一刀切 " 均等化，而是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。