【CNMO 科技消息】据韩媒报道，现代汽车工会近日决定将罢工强度从每班次 2 小时提升至 4 小时。

现代汽车

现代汽车工会于 7 月 16 日召开会议，确定了 7 月 20 日至 22 日各班组实施 4 小时部分罢工的计划。此前，工会已于 7 月 13 日至 15 日组织了每班次 2 小时的部分罢工。

按照新的罢工安排，现代汽车技术岗位的白班和夜班员工将分别在上午 10 点 50 分和下午 7 点 30 分提前 4 小时停止作业并下班。工会方面表示，将通过扩大罢工规模向公司施压，要求公司做出更具诚意的提案并重启谈判。不过工会也留有余地，若正式谈判恢复，当天的罢工日程将予以保留。

据业界估算，此前为期三天的 2 小时部分罢工已造成约 2000 亿韩元的销售额损失。此次罢工时间翻倍后，以生产线为基准总罢工时长达到 12 小时。参考去年 16 小时部分罢工导致约 7000 台生产中断和 3000 亿韩元销售额损失的案例，此次罢工预计也将带来约 2000 亿韩元的销售额损失。

综合两次罢工，现代汽车总生产中断规模预计约 15000 台，销售额损失可能达到 6500 亿韩元左右，较去年同期的损失规模扩大一倍以上。

尽管已进行 15 轮谈判，现代汽车劳资双方仍未找到突破口。公司在 7 月 8 日举行的第 15 轮谈判中提出了月薪上调 89000 韩元、绩效奖金 350% 加 1000 万韩元、发放 15 股股票等方案，但工会予以拒绝并确定了罢工计划。

工会方面的诉求包括月薪上调 149600 韩元（不含工龄晋升部分）、去年净利润 30% 的绩效奖金、AI 相关就业与劳动条件保障，以及将奖金比例从 750% 提升至 800%、实行每周 4.5 天工作制、推行完全月薪制、被解雇员工复职等。

若无法在 8 月初夏季休假前达成协议，业内担忧劳资冲突可能持续至 9 月底的中秋假期。对此，现代汽车 CEO 崔英日在工会宣布追加罢工后发表谈话表示：" 罢工结束后留下的只会是累积的生产损失、工资损失和外界的非难。" 他反驳称，工资谈判的本意被工会提出的复职被解雇员工、延长退休年龄、提高奖金比例等不属于谈判范围的要求所阻碍，才被迫走上罢工之路：" 我们要走的路不是罢工这条共同毁灭之路，而是现代汽车、员工、零部件合作企业、股东等所有人共存共荣的发展之路。"

版权所有，未经许可不得转载