（来源：车界锐评）

对于每天在路上奔波的网约车司机来说，车是他们吃饭的工具，电池就是其中的核心。

2026 年以来，搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池的广汽 AIONS 营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障。第三方检测报告确认——排除碰撞泡水，问题指向电池内部制造缺陷。故障集中在行驶 15 万到 25 万公里区间。

遭到网约车司机大规模投诉后，经官媒点名报道后，埃安和中创新航终于有回应了。

埃安就 177Ah 电池问题，针对高里程营运车辆出现的电池故障，埃安给出延保和补贴保障政策。

针对搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安从即日起采取以下措施 :

一是将使用该款电池的车辆的电池质保期从 8 年 15 万公里延长至 8 年 30 万公里；

二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，我们第一时间联系用户，邀约回店提供免费检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务，广汽埃安全国销售服务网点为用户提供上述服务；

三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过 5 天的车主发放补贴。

延长电池质保、提供免费检测、对于有问题的免费更换电池包。虽然时间晚了点，也算有了初步态度，希望后续的问题电池免费更换上不要制造障碍。

电池达到一定公里数后集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障，这么大的问题，相关投诉持续攀升，可以说存在重大安全隐患，这些问题早就应该得到重视和解决，这事关司乘人员的安全，不能有丝毫大意。

事实上，177Ah 电芯故障精准卡在原厂质保临界点，大批 AION S 营运车在 15-25 万公里集中出现鼓包漏液。埃安这次把质保拉到 30 万公里算是兜底，但 21 万台的潜在问题规模和中创新航的被逼发声，让这更像是危机公关而非根本解决。

供应链掉链子在汽车行业并不少见，但厂家不踢皮球、主动扛下责任，这种务实的做法，确实站在用户角度为用户考虑，值得表扬。

但博主认为延长质保能止损，但电池制造缺陷的追溯和召回才是真的硬仗。