2026 年 6 月，主流合资品牌新能源零售同比增长 45%，渗透率提升至 11.9%，多款车型交出扎实答卷。合资新能源前十里面，丰田与日产合计占据五席，奥迪 E7X 首月即站稳脚跟，头部车型展现出持续竞争力。但光芒之下，合资阵营内部的冷热不均与激烈厮杀同样触目惊心。

铂智 3X 持续领跑

铂智 3X 以 7895 辆的成绩拿下合资新能源 6 月销冠。A 级纯电 SUV 市场中，竞争从来都异常激烈，铂智 3X 自去年上市以来，每月的表现大致相差不大，尤其可见其实力。

可以说，上市一年多仍能保持月销近 8000 辆，铂智 3X 为合资新能源树立了一个标杆，合资品牌完全有能力打造长生命周期的新能源爆款。"14 万级激光雷达智驾 " 的精准定位、丰田品质的口碑积淀，以及摆脱合资溢价后的合理定价，共同构成了它的护城河。

但铂智 3X 的 " 一超 " 也反衬出合资阵营内部的严重分化——第二名别克至境 E7 仅 5555 辆，差距超过 2300 辆。此外，合资新能源车型月销过万辆的，这个月不见一台，如若计算批发量，铂智 3X 达到了 12260 辆，是合资里面的唯一一款。

日系五席入榜

丰田与日产合计占据榜单四席，马自达占一席。

东风日产来势汹汹。NX8 以 5398 辆排名第三，上市以来发展势头迅猛，是目前合资阵营中少有的持续爬坡车型。依托天演架构 2.0、5C 超充和 Momenta 高阶智驾的硬实力，NX8 正以迅猛势头站稳中大型 SUV 市场，直接挤压了竞品的生存空间。

另一款日产 N6 虽经历波动，但 2501 辆的月销在 10 万级插混家轿市场仍有一席之地。

广汽丰田方面，铂智 3X 一骑绝尘，铂智 7 虽有滑落，但仍然排在合资新能源车型销量前十之内。

日系双雄几乎占据半壁江山，领跑合资新能源，接下来丰田、日产之间的竞争大概率会加剧。

奥迪 E7X 首月破四千

奥迪 E7X 上市首个完整月交付 4017 辆，这是 BBA 阵营中第一款真正意义上 " 走量 " 的纯电 SUV，意义不言自明——它打破了豪华电动车长期 " 叫好不叫座 " 的行业魔咒。

E7X 的成功源于精准的本土化策略。据悉，超九成用户为增换购群体，其中 57% 为德系品牌车主；quattro 四驱版本选购率超 60%。全铝底盘、quattro 智能四驱系统，配合 900V 高压快充架构和 Momenta 智驾方案，产品力全面对标新势力。

最为关键的是，26.98 万元起的定价既守住了豪华品牌的价值感，又展现了足够的诚意。

E7X 用首月成绩单证明：豪华品牌只要拿出足够 " 中国化 " 的产品，纯电赛道同样可以走量。而那些还在观望的对手，恐怕已经没有太多时间了。

最后

合资品牌在新能源赛道已经不只是 " 追赶者 "。铂智 3X 展现出持久的产品生命力，NX8 逐月爬坡展现正向增长能力，奥迪 E7X 为豪华电动开辟了新路径。

2026 年下半年，随着更多产品投放，以及随着 " 金九银十 " 的到来，合资品牌的厮杀只会更加精彩，而这正是合资新能源整体向上的最好证明。