快科技 7 月 20 日消息，据 electrek 报道，佛罗里达州总检察长詹姆斯 · 乌斯迈尔要求联邦上诉法院，推翻迈阿密陪审团对特斯拉自动驾驶致命事故作出的 2.43 亿美元赔偿判决，而阿拉巴马州和佐治亚州总检察长也已加入这一联合简报。

据介绍，这起事故发生在 2019 年 4 月 25 日，乔治 · 麦基驾驶一辆 2019 款 Model S 并开启自动驾驶功能，弯腰捡手机时车辆以约 62 英里 / 小时（约 100 公里 / 小时）的速度闯过红灯和停车标志。

车辆撞上一辆停在路边的雪佛兰 Tahoe，导致 22 岁的奈贝尔 · 贝纳维德斯 · 莱昂身亡，其男友迪伦 · 安古洛身受重伤。

2025 年 8 月，迈阿密联邦陪审团裁定特斯拉在事故中负有 33% 的责任，判决约 4300 万美元补偿性赔偿金，外加仅针对特斯拉的 2 亿美元惩罚性赔偿金，总赔偿额约 2.43 亿美元。

但特斯拉的这起天价赔偿案，在今年迎来了转机。三州总检察长在 7 月 9 日提交的简报中提出两项诉求：完全撤销判决，或至少将 2 亿美元惩罚性赔偿金削减至补偿性赔偿金的三倍。

其核心论点是过高惩罚性赔偿会阻碍有益于社会的创新，且审判法院未能适用佛罗里达州关于惩罚性赔偿的法定 3:1 上限。

不过，这起常规的多州联合诉讼，却因政治献金问题引发争议。

《坦帕湾时报》7 月 7 日的调查显示，乌斯迈尔的筹款委员会在提交特斯拉案简报前约三周，接受了一个与南方集团关联的政治委员会 2.5 万美元捐款，而南方集团正是代表特斯拉在塔拉哈西进行游说的公司之一，近期开始专门就高级驾驶辅助系统责任问题为特斯拉游说。

调查记者 Jason Garcia 率先报道了这一时间节点，不过他也谨慎指出，南方集团客户众多，无法确定这笔捐款与特斯拉直接相关。

此外，佛罗里达州参议员汤姆 · 利克提出的第 1616 号参议院法案，试图从立法层面限制先进驾驶系统制造商的责任，法院要求仅在特定情况下授权惩罚性赔偿。

该法案已于 3 月 13 日在司法委员会搁浅，但利克有望在 2030 年选举后成为参议院议长，法案可在下届会议重新提交。