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作者：小钛

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最近，科技圈又出了个有意思的反转。

华为申请了两年的 " 世界 " 汽车商标，好不容易闯过重重关卡，马上就要注册成功，结果自己主动撤了？

临门一脚

突然放弃

回溯时间线，" 世界 " 这枚商标是华为 2024 年 6 月提交的，归在第 12 类汽车类目下，覆盖电动车、车载配件以及车载无人机等。

当时刚交上去就被驳回了，理由是有 10 件在先近似商标挡路，换一般公司可能直接就放弃了。

但华为硬是花了一年多时间，对着十个障碍商标挨个发起撤销程序，终于在今年 5 月拿到了初审公告。

按正常流程，应该 8 月中旬就能正式拿证。

结果，6 月 23 号华为自己提交了撤回申请，7 月 13 号官方正式准予撤回。

相当于打游戏熬了两年通关了，临领奖前把号删了，属实让人意外。

商标撤回后，也意味着华为短期内不会把这一名称用在汽车产品上了。

可以但没必要

至于为啥临门一脚突然放弃，华为官方没有说明。

当初初审过的时候，网上吵得也凶，很多人吐槽 " 世界 " 这种通用词凭啥被一家公司独占。

甚至还有人玩梗，表示以后世界杯是不是得改名。

虽说调侃成分居多，但也能看出来大众对这种公共词汇私有化的抵触情绪。

更何况在法理层面，" 世界 " 属于典型的描述性通用词汇，本身显著性就弱。

就算注册成功了，以后同行随时可以提无效宣告，到时候又是一场拉锯战，还不一定能守住。

而且撤回跟注销不一样，这是申请阶段的主动止损，以后想再申请也还能再来，进退都有余地。

不缺这一 " 界 "

目前，鸿蒙智行已有 " 五界 "，分别是问界、智界、享界、尊界、尚界，对应不同车企与细分市场。

而华为手里攥着的 " 界 " 字辈商标储备已经超过 170 个，天界、仙界、龙界、绝界各种名字都有，基本上把能想到的组合都注册了。

这么大批量注册，一方面是防御，防止别人蹭鸿蒙智行的热度抢注。

另一方面也是为未来留空间，毕竟华为走的是生态路线，以后跟更多车企合作，推新品牌都是大概率事件，名字得先占上。

今年上半年，鸿蒙智行累计交付 24 万台，同比增长 18.6%，全系累计交付破 143 万台，成交均价稳稳站在 30 万以上。

在全行业价格战，以及大盘收缩的环境里逆势增长。

显然，用户买鸿蒙智行的车从来不是为了名字，而是技术。

截至 6 月，鸿蒙智行辅助驾驶活跃用户占比近 98%，上半年总行驶里程突破 42.5 亿公里，乾崑 ADS 智驾、鸿蒙座舱早就成了用户心里的金字招牌。

对于鸿蒙智行来说，商标是防守的护城河，不是增长的敲门砖，该争的时候寸土不让，该放的时候毫不犹豫。

毕竟，比起靠口号和名字博眼球，真正能站稳脚跟的永远是产品本身。