快科技 7 月 21 日消息，据 Electrek 报道，一位特斯拉车主本周末在使用完全自动驾驶（FSD）功能时，因超速被警察当场拦下开具罚单，而罪魁祸首正是 FSD 系统本身。

报道称，这位车主位于加拿大魁北克省，当时正驾车行驶在限速 50 公里 / 小时的路段，FSD 处于标准模式且未踩油门，但车速却达到了 78 公里 / 小时——超速 28 公里 / 小时。

对面驶来的警车雷达测速后立即将其拦停，颇具讽刺意味的是，车主刚开启 FSD 不到两分钟，车上还坐着两位首次体验 FSD 的朋友，本意是展示技术，结果以被拦停收场。

车主坦言，启用 FSD 时驾驶员对车辆负有最终责任，罚单由自己承担，不会推给特斯拉。但让他不满的是，特斯拉原本提供了防止此类情况发生的功能，却在去年 10 月发布 FSD v14 时将其移除。

在 v14 之前，FSD 允许用户自定义速度偏移量，即自行设定高于限速的数值。比如设定超速 10 公里 / 小时，车辆就严格按此执行。这项功能被取消后，取而代之的是五个固定预设模式：慢速、放松、标准、快速和 " 疯狂麦克斯 "。

慢速和放松模式过于保守，标准模式有时也偏慢，快速模式则动辄超速惹麻烦，而 " 疯狂麦克斯 " 模式直接无视限速。五个预设竟没有一个能让用户自选速度。

车主表示，如果自定义偏移量功能仍在，他会将超速设定为 15 公里 / 小时，在该路段车速将被限制在 65 公里 / 小时左右，远低于 78 公里 / 小时的实测值，也就不会吃到罚单。如今只能在 " 过于保守 " 和 " 过于激进 " 两种模式间反复纠结，始终找不到真正舒适的速度。

更令车主不满的是，特斯拉其实已内置了速度偏移功能，但仅作为警告而非硬性限速。特斯拉完全可以像以前一样提供一个开关，让用户选择警告或强制限速。

此事的直接后果是，车主已在非高速公路路段大幅减少 FSD 使用频率。高速公路上标准模式巡航速度 111 公里 / 小时，既舒适也不会被拦，体验良好；但在限速 50 公里 / 小时的普通道路上，标准模式却自行飙到 78 公里 / 小时，被开罚单几乎是必然。

此外，值得一提的是，特斯拉 FSD 的 " 速度偏移 " 功能此前在欧洲也引发争议，瑞典交通管理局曾要求特斯拉移除该超速功能，认为 FSD" 系统性超速 " 不可接受。如今特斯拉选择了一刀切取消自定义选项，却未提供足够灵活的替代方案。