7 月 20 日，本田汽车跟广汽集团就 " 广汽本田合资合作项目 " 签署战略续约协议，双方在维持现有 50:50 股比结构不变的前提下，将合作期限延长至 2038 年。

广汽本田成立于 1998 年 7 月，本田持股 40%、本田 ( 中国 ) 持股 10%，广州汽车持股 50%，原合资合约在 2028 年到期。在合资的前 25 年里，广汽本田乘着中国发展的的势头，赚的盆满钵满，还被誉为 " 广汽的现金奶牛 "。

但是在最近 5 年，本田品牌汽车忽然不香了，销量差不多是连年腰斩。2021 年，广汽本田销量为 78.03 万辆，2022 年 74.18 万辆，2023 年 64.05 万辆，2024 年 47.06 万辆。2025 年 35.19 万辆，连续第五年销量同比大幅下滑。

进入 2026 年，销量跌势依旧止不住。2026 年上半年广汽本的销量跌到 68318 辆，连 10 万辆都不到。

销量连续多年大幅下滑，这为广汽和广汽的续约蒙上了一片阴影，之前很多人都在猜测，本田会不会借着合约到期，终止跟广汽的合资。

7 月 20 日的官宣，驱散了猜测的迷雾。不过这次续约只有 10 年，可见这次续约，双方也没了 28 年前那种对未来的期待，双方虽然有各自的考量，但还是有利益互补的。赏车君这边猜测一下：

广汽这边是想维持住现状，保住本田系的供应链在华的投资，万一本田走了，跟着本田来广州的供应链们也会走，这涉及广州 GDP、还有很多人的就业。本田在中国市场可以衰落，但不能暴毙。

本田的小心思有三个：如果不续约，那就等于告诉同行和投资者，本田在中国活不下去了，股价立马暴跌；

现在中国掌握很多原材料，没了中国的供应链，日本本土供应链不靠谱，其他国家的基地的材料可能成本更贵，还可能缺材料，中国供应链是个保底选项；

本田的电动化转型完全失败，既然自己造不了，那不如找广汽贴牌。广汽只是营销烂，埃安很多车型还是很能打的，改一下外观，就能成为自己开发的，事少钱多没风险，上策。

赏车点评：本田靠着自己的经验，吃尽了中国经济高速增长的时代红利，也是这份经验主义，失去了汽车产业转型的机会。

现在本田比以前更加需要中国，现在轮到广汽拉本田了。