好好好，新能源车也是搞起新一轮技术专利储备了。

前几天机哥提到过，小米汽车要 " 下海 "。

当然大伙也别想歪。

机哥那时候核心要聊的，是小米 7 月份公布了「汽车水下推进器」专利。

和比亚迪仰望 U8 在水里飘着走不同。

这份专利要实现的，是真 · 水下推进器。

诶，既然它又是小米汽车，又能下水游泳。

那咱们就叫它米哈游吧。

咳咳，回到正题啊。

机哥看到阿米这骚断腿的汽车专利后，也顺藤摸瓜，查了一下 2026 年其余汽车厂商，都在搞啥好玩的技术专利。

查了才发现，这批顶级工程师们，脑子和手脚是真的灵光。

从水里游到天上飞、从情绪识别到车内拉屎、从意念开车到模拟离合 ... 皆有对应的专利技术储备。

小米汽车 - 水下推进器专利

既然开头提到了，机哥就先从小米「水下推进器」专利说起。

机哥刚看到这专利时，还愣了一下。

合着小米汽车是要搞潜水艇？

但仔细翻了专利摘要和图片后，发现它倒没有搞得很离谱。

这技术的核心目的，是优化水下传统推进器噪音大、推力损耗快和叶片被侵蚀的痛点。

传统水下推进器，螺旋桨在水里转得快，会产生低压。

随后水气化成一个个小气泡，这就是所谓的「空泡现象」。

机友们可别小瞧这些小气泡。

气泡破掉的瞬间会释放冲击波，导致推进器噪音大、效率低，严重的话甚至会腐蚀桨叶。

那小米汽车这专利，是用啥方案去优化的呢？

机哥去看了专利详情，主要是通过一个环形流道结构。把推进转子包在外罩里边。

另外呢，进水口的面积，也比出水口设计得更小。

让水流进入流道后，先被挤一下再松开，减少空泡的形成。

可谓是从结构上，降低运行噪音，延长推进器的整体寿命。

更骚的是，这玩意儿还不是个改装件。

推进器预留了车辆底护板、车身纵梁的专用安装结构。

倘若以后真量产出来了，也能直接在新车上原厂集成。

虽说这技术距离量产，可能还有五年，乃至十年的时间。

但想起以后的小米汽车，既能陆地走、又能水上游，然后还能在里头折腾米家家居，期待值瞬间就上来了。

赛力斯 - 车载隐藏式马桶专利

众所周知，人有三急，关乎屎屁尿。

当三急来临，却找不到能释放的地方。

那种深深的绝望，想必在座的机友们都体会过。

而在开车这个场景上。

不能如期而至，快速到达附近的服务站。

又或是在车上坐着，忽然有种串稀的感觉涌上来，都属于家常便饭。

基于这么个需求。

赛力斯也就捣鼓了 " 车载便器及车辆 " 实用新型专利，作用也很简单粗暴，解决乘客长途出行时的如厕需求。

机哥看完详细专利后。

只能说，这可不是啥，随便塞个便携马桶就完事儿的野路子。

恰恰相反。

它把收纳、除味通风和排泄处理都考虑进去了，简直是完整的卫生处理系统。

车载便器的整体结构，主要由便器主体和滑轨组件构成。

我们用不上时，它能完全隐藏在座椅下边。

既不占用空间，也不破坏设计。

当咱们真有了如厕需求，随时可以把便器从底下拉出来，用完后再推回去就完事儿。

至于拉完后。

如何有效掩盖粑粑的气味、如何存储排泄物，甚至是拉稀后的产物如何处置。

专利里，都给出了明确的方案。

比如里面内置了小型风扇，能把气味通过管道排出车外。

又比如内置了加热棒，能通过旋转加热，高温蒸发液体成分，再把水蒸气通过通气口排出车外。

剩下被烘干的固体粑粑，基本就没啥味道了。

唯一需要手动操作的，就是得手动把便袋取出来扔掉。

虽说这技术听起来很像整活，很多网友心里想的全是节目效果。

但仔细一想，以后自动驾驶普及后，说不定真能派上用场。

你想想，当你跑着长途忽然肚子疼。

然后看了眼地图，距离高速服务站还有好几十公里。

这时候让车先开着，然后自己拉出马桶一顿释放。

诶，就很舒服。

丰田 - 电动车模拟手动挡专利

尽管新能源车已经很成熟，同级综合体验也超越了油车。

但仍有不少燃油党表示，电车是不可能会换的。

毕竟你连离合换挡都没有，怎么会有灵魂呢，怎么会有驾驶乐趣呢？

虽然机哥不太理解，抛开成本、体验谈驾驶乐趣的意义。

但确实有厂商听到了这部分用户的心声。

喏，今年 5 月底。

丰田就公布了「电动车虚拟手动挡控制系统」专利，说人话就是让电动车模拟手动挡。

额 ... 也行吧，也是一种仪式感。

具体技术实现是这样的。

系统内置了一个虚拟发动机扭矩输出模型、一个虚拟转速计算器。

你踩下离合的时候呢，它就切断电机扭矩。

松开离合的时候，它则根据虚拟转速和档位，逐步恢复扭矩。

如果离合松太快或挂错档，电机是真的会切断全部扭矩，并且猛踩一脚刹车。

而这一切的一切，都是为了——

原汁原味，模拟油车熄火顿挫和坡道溜车的 " 驾驶感 "。

机哥只能说，丰田还是太会玩了。

隔壁现代顶多是模拟「撞转速墙」，如果转速过高，不通过拨片升档，系统会模拟虚拟断油机制，导致车子产生顿挫感。

丰田倒好，直接还原了咱们在驾校教练车里，最紧张尴尬的瞬间。

那就是离合松快，哐的一下，车子死火。

机哥被驾校教练狂怼的回忆，忽然就涌了上来。

一汽 - 意念驾驶汽车专利

这几年脑机接口的进展贼快，很多瘫痪的患者，已经能通过接入脑机接口，实现控制部分肢体。

基于这么个情况。

用脑机接口来控制车辆，实现意念驾驶，是不是也有搞头？

说什么来什么。

今年 1 月初。

一汽就申请了「基于生物 - 物理耦合的车辆控制方法、系统、车辆」专利。

由于专利还处于申请阶段，所以详细的技术实现，还没有公布出来。

但从专利的摘要附图，能大概看出流程。

它是先采用脑机接口，实时采集驾驶员的脑电、眼动和肌电信号。

再结合汽车内置的数字孪生模型，感知当前路况。

比如你脑子里想着「变道」，系统得先在模型里模拟一遍这个动作，在当前路况下是否安全。

确认是安全的才会执行。

机友们可别以为一汽这专利，只用来整活。

实际上在 2025 年底，一汽红旗 E-QM5 等车型上，就跑通了脑电控制车窗、空调和音乐等功能。

从测试车机界面能看到。

脑机接口相关功能，有激活车窗升降、温度调节、音乐切换和刹车控制，并且能实时查看驾驶员的心情、疲劳和健康状态。

甭管你是路怒症，还是马路大佛。

坐你副驾的对象，都能一眼看出来。

机哥寻思着，这才是真正的人车合一。

虽然意念驾驶短期内，肯定无法落地。

但光是意念控制车内功能开关，机哥就看得很馋，以后都懒得语音控制了，脑子里想什么，车子就干什么。

当然啦。

还有许多有意思的的专利，受限于篇幅，机哥无法逐一细说。

比如通用汽车的，方向盘塞触摸屏专利。

用手指来控制方向，就跟玩汽车手游似的。

又比如东风汽车的「太阳能发电」专利。

汽车车顶或车身铺太阳能板，晒太阳就能发电。

然后车子能根据路况，智能选择用太阳能的电还是电池的电。

属于是既开源，又节流。

最终让车子的动态续航，得到明显提升。

当然啦。

再怎么畅想，机哥还是得提醒，厂商们的技术专利，不一定全都能走向量产阶段。

但咱们至少能从中看到一些趋势。

电车续航、动力和舒适性都拉满之后。

后续还能往生活化、拟人化的方向发展。

最后，机友们最想看到哪个专利，落地到量产车？

评论区聊聊。