IT 之家 7 月 22 日消息，据 21 世纪经济报道上周末消息，2026 年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价和公开权益价。参与降价的也不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖 A6L、Q5L、C 级、GLC 等曾经支撑豪华品牌销量和价格体系的主力产品。

此轮豪华车降价潮由宝马率先开启。年初，宝马中国率先调整旗下 31 款车型的建议零售价，其中 5 款车型降幅超过 20%，打响了 BBA 以价换量的第一枪。

2 月起，奔驰跟进，调整 C 级、GLB、GLC 及 GLC 轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约 10%。

报道提到，在 BBA 三大品牌中，拥有一汽奥迪、上汽奥迪双合资品牌的奥迪，调价力度最激进，姿态最彻底。

上汽奥迪在 7 月初集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛：奥迪 A7L 限时权益价降至 29.9 万元起，奥迪 Q6 降至 29.9 万元起，上市时间不长的奥迪 A5L Sportback 也降至 25.99 万元起。同期，一汽奥迪 A6L 裸车价低至 25.8 万元。

多位上汽奥迪一线销售人员在接受记者采访时都表示，部分车型终端优惠幅度已经达到 15 万至 16 万元，" 现在买是最划算的，价格还能谈 "。

IT 之家查询宝马集团官方数据，宝马集团 2025 年第四季度中国销量达 160,556 辆，同比下滑 15.9%；全年 625,527 辆同比下滑 12.5%。宝马和 MINI 品牌 2026 第二季度在中国市场销量为 117817 辆，同比下降 30.2%；上半年在中国市场销量为 261773 辆，同比下降 20.4%。

梅赛德斯 - 奔驰集团 2026 年第二季度汽车销量 51.19 万辆同比下降 6%，中国市场暴降 30%。

奥迪 2025 年全球交付约 162 万辆汽车同比下降 2.9%，在中国市场同比下滑 5%。