快科技 7 月 22 日消息，今日，2026 中国汽车论坛在上海嘉定举办，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在演讲中谈到了国内车企 " 速成车 " 的行业乱象。

李凤刚批评部分车企为追求新车上市速度而省略关键实验环节，导致消费者沦为 " 试车员 "。

李凤刚表示，部分车企为了赶上市节奏，很多该做的实验没有做，" 客户从消费者也成为了试车员，这会带来非常多的潜在风险。"

他进一步解释道：在零部件上车过程中，通常需要经过设计验证（DV 阶段）和量产验证（PV 阶段）两个环节。DV 阶段主要检查设计方案是否可行，PV 阶段则验证在量产模具和量产条件下，能否生产出质量一致合格的产品。两个阶段各有侧重，缺一不可。

然而李凤刚指出，有的品牌只做一个阶段，只做一个必有缺失，这也是部分品牌生产一致性较差、质量波动大的原因。

李凤刚的发言直击当前汽车行业 " 重速度轻质量 " 的痛点。近年来新能源车市竞争白热化，新车迭代周期从过去的 3-4 年压缩至 18 个月甚至更短，部分品牌为抢夺市场窗口期，验证环节缩水的情况屡见不鲜。

而消费者购车后频繁遭遇 OTA 召回、异响、三电故障等问题，本质上就是验证不充分的后遗症。