" 我们捷达科技成立的过程中，用了短短 4 个月时间就实现了全流程的办结，确实让我们从外地过来的同事也感受到成都的高效和温暖。在去年，我们捷达的销售公司大概有 200 人的团队也从长春搬到了成都，很快适应了这边的生活和工作环境。"7 月 21 日，捷达首款纯电车型——捷达 M6 展台前，一汽大众捷达汽车科技有限公司党委书记、总经理高解放说道，捷达为 M6 规划了年产 10 万辆的产能，后续 J02、J03 等车型也在紧锣密鼓地开发，未来产能将持续扩大至 30 万辆。

这是捷达品牌从燃油车向新能源汽车转型的关键一步，更是成都汽车产业转型的重要落子。2026 亚太数字伙伴对话暨 " 投资成都 " 全球招商大会现场，捷达 M6、奕境 X9、领克 Z20、犀重 X-Truck、沃尔沃 EX90、沃尔沃 ES90、犀重 Z11E、重汽王牌 V9 FCEV 等 8 款车型一字排开，从纯电轿车到换电重卡，展示出新能源汽车赛道 " 成都造 " 的硬核实力。

高解放对《每日经济新闻》记者表示，成都打造智能网联新能源汽车产业集群具备独特的优势，包括三电系统、软件以及智能网联测试场地等产业链配套非常完备，也有着充足的人才供给，更拥有辐射中西部的广阔市场，" 这些都是成都推动汽车产业向智能网联新能源转型的资源禀赋 "。

据了解，目前捷达 M6 在成都本地的零部件采购商达到 100 家，本地采购率超过 70%。高解放表示，下一步将充分利用政企协同机制以及本地化的资源整合，推动新能源汽车新品快速上量，包括快速地实现软件迭代、快速地提升产品力，同时借助国际铁路港，大力拓展海外市场。

每日经济新闻