打新能源大战开始，大众的日子就过得不太好，电车缺少爆款，油车也在一直下滑。

  而哥们现在，都快喘不过气了。

前不久，大众 CEO 奥博穆直接亮牌，说大众现在和其他公司比有 20% 的竞争劣势，没办法，只能再裁掉 5 万个岗位。

要知道，早在今年 3 月，大众就宣布计划到 2030 年在德国裁员 5 万人。这一下，就变成了裁 10 万人。

不仅是裁员，大众在德国的 4 家工厂也可能要关闭，包括汉诺威、埃姆登、茨维考的三座大众工厂，和内卡苏尔姆的奥迪工厂。

其实去年 12 月，大众已经关了一座德国本土的德累斯顿工厂。这座工厂产能小，关掉本身影响不大，但却是个很重要的讯号——这是大众第一次关闭德国工厂。

结果到今年，一座接一座了。

关工厂也就是降低产能。大众前几年设计的全球产能是 1200 万辆，各种缩减后，已经到了 1000 万辆。这次要再减 100 万辆，降到 900 万辆。

  短短几年，产能缩减 300 万辆。

这个可不是说说那么简单。每个工厂从投资建厂，到引入设备，再通过生产摊销回本，都是很长的链条。投产周期基本两三年起。

你看新势力卖得最猛的零跑，现在产能也才 150 万辆。

再就是精简车型。大众计划最多削减 50% 的车型数量，并且要把配置复杂度降低 75%。

  不容易啊，大众终于意识到自己那堆车配置有多复杂。我的建议是，你把保时捷那些成百上千的选配随便砍砍，这个目标估计就能轻松达成。就看保时捷愿不愿意了嘿嘿。

其他的动作还有，比如大众还计划把核心品牌与零部件业务剥离为独立实体，未来五年投资规模削减约 15%。

具体要剥离谁，现在是众说纷纭。

《金融时报》的报道是，大众的顾问团们正在劝说大众考虑之前的方案，包括出售杜卡迪或者将兰博基尼上市。还有的说兰博基尼、宾利等高价值品牌，都在出售考虑内。

  但不管咋说，都要卖孩子了，人得多着急。

大众这一串动作，也被外界认为是，大众自 1937 年成立以来，规模最大的一次重组。

堂堂大众，咋就变到这步呢？其实如果光看销量，大众的情况还没那么难看。

2025 年，大众全球销量是 898 万辆，同比下滑 0.5%。到今年上半年，大众全球销量是 412 万辆，同比下降 6.3%。

但再看利润，就跌到不行了。去年大众的营业利润为 89 亿欧元，同比下降 54%，直接砍半，还在 Q3 出现了单季度亏损的情况。到了今年 Q1，营业利润继续下降 14.3%。

  越来越不挣钱的原因，当然和大众在中国这个最大单一市场的快速下滑有关。

2025 年，大众在中国的销量是 269.4 万辆，同比下降 8%。到了今年上半年，大众中国的销量是 97.1 万辆，同比大跌 26%。

从一季度的财报数据就能看出影响有多大。Q1 大众中国市场的交付量下降了 15%，而中国合资企业贡献的营业利润从去年同期的 2.72 亿欧元，降到了 8300 万欧元，跌了近七成。

  其中一汽大众下降最猛。去年上半年销量是 74.3 万辆，到了今年上半年，只有 27.6 万辆，降幅超过 60%。原来它手里像速腾、迈腾、宝来这些常年霸榜的国民产品，现在集体熄火。

你看速腾，之前月月销量 2 万 +，而现在，已经跌到 9 千了。

另一个上汽大众日子也不好过，今年上半年的销量是 38.1 万辆，同比下降 31.2%。

大众当然也知道油车的下坡趋势不可逆转，所以它自己搞了专造新能源的大众安徽。可问题是，油车掉太快，新能源那边增加的有限，明显补不上这个窟窿。

大众安徽一共就公布过两次月销量，今年 5 月，卖了 2303 辆；6 月，卖了 2423 辆。而这两个月，都是差不多同比 120% 的增长。。。

那之前的销量是多少呢，算了，我不算了。

脖子哥在之前的文章里也多次提过，大众今天的处境，还真不是一句电动化转型慢就能概括的。

恰恰相反，和它的老对手们丰田、福特相比，大众可以说是传统巨头里推进新能源最积极的。无论是 ID 系列，还是自己搞了软件公司 CARIAD，亦或是牵手小鹏，引入新势力技术。

  但是吧，这些推进归推进，成果出不来，市场不买账。

CARIAD 从 2021 诞生，年年都要疯狂砸钱，2024 年亏损高达 24 亿欧元。本来大众是要指望它来承担核心系统开发，但 CARIAD 一直交不出东西来，导致纯电 Macan 等车型都延期发布。

现在逼得大众只能去外面找供应商，之前还有消息说，大众甚至考虑放弃这个公司了。

除了这些，脖子哥觉得还有一个原因是，大众现在的兵力有点分散。

我数了下，大众品牌现在有 12 款新能源（不算那些简单一改的 PHEV），但分给了 3 家公司。

除了专做纯电的与众，隔壁的一汽大众和上汽大众也在库库推新能源。像是上汽大众就有拿小机皇 EA211 做增程器的 ID.ERA 9X，一汽大众则有纯电轿车 ID.7 VIZZION 等，分都分不明白了。

  原来你大众品牌力够强，一车能拿给南北大众两头卖。但现在新能源时代，大伙儿都把你当新人呢，还想这么摊大饼式出车，可不一定是好事哦。

总之，大众这次的阵痛，恐怕还会继续。

曾经那个大众随便造点啥就能大卖的时代，已经彻底结束。现在不管是裁员、关工厂，还是砍掉产能、撸掉高管，为了能活下去，大众已经顾不上这那的了。

这座大象的转身，比我们想象的都要更难。

撰文：白日梦   

编辑：面线   

美编：焕妍

图片、资料来源：

大众官网、金融时报