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Author / 酷乐汽车

手动变速箱正在顶级超跑圈层迎来复兴浪潮。

法拉利为全新 12Cilindri Manuale 车型重拾手动元素，这款 V12 超跑虽并非传统纯手动架构，却配备格栅式换挡机构，甚至拥有离合器踏板。

轩尼诗将为 Venom F5-M 搭载实打实的纯手动变速箱，保时捷 911 GT3 S/C 更是只提供手动版本。

而一份最新报道称，迈凯伦即将推出属于自己的手动性能跑车。

爆料称该项目内部代号为 "P50"，代号归属迈凯伦一款搭载手动变速箱的全新车型，这也将是品牌近 30 年来首款手动车型。迈凯伦上一次打造手动跑车，还要追溯至 1992 至 1998 年间生产的迈凯伦 F1。

时至今日，它依旧是全球最快自然吸气量产跑车。

下图中的 M6GT 搭载五速手动变速箱，是布鲁斯 · 迈凯伦打造民用跑车的构想，但该项目仅造出三台原型车便宣告终止，量产计划最终落空。

迈凯伦特种运营部门 MSO 刚刚完成修复的这台 M6GT 并不对外发售，而传闻中的 P50 却计划投入量产。未经证实的消息显示，该车产量将不足 100 台，售价尚未公布，但定位高于品牌旗舰 W1，传闻售价突破 210 万美元。

目前尚无法确认迈凯伦 P50 会搭载真正的机械手动变速箱，还是采用类似法拉利 12Cilindri Manuale 的模拟手动方案 —— 后者换挡杆与变速箱之间不存在实体机械连接。

即便传闻乍听十分大胆，背后或许并非空穴来风。

迈凯伦爱好者论坛 McLaren Life 上，车迷数月来一直在讨论迈凯伦三踏板新车；德国汽车论坛业内人士自 2026 年初就开始猜测 MSO P50 项目，传言新车甚至有望搭载自然吸气发动机。

双涡轮增压方案看似是更稳妥的选择，但迈凯伦曾为 Solus GT 配备自然吸气 V10 发动机，这款激进的单座赛道专属车型证明，品牌敢于突破常规思路。

不过若是公路合法车型，就必须满足排放法规，涡轮增压方案更易实现能效达标。但倘若 P50 仅作赛道用车，迈凯伦就更有可能直接搭载 Solus GT 那台由 Judd 提供的 5.2 升自然吸气 V10 发动机。

据悉新车已定档于下月蒙特雷汽车周全球首发，迈凯伦计划在 8 月 14 日加州举办的 The Quail 正式揭开新车面纱。现阶段，最接近迈凯伦 F1 精神继承者的车型仍是 GMA T.50，该车搭载由 Xtrac 开发的六速 H 型手动变速箱。

里马克创始人马特 · 里马克在分析旗下 Nevera 车型销量不及预期的原因时曾提到，选购顶级性能跑车的富豪买家，依旧向往内燃机与更纯粹的机械驾驶质感。

法拉利推出 12Cilindri Manuale，正是因为高端客户不断呼吁厂商重启手动变速箱，保时捷依靠手动版本 911 斩获丰厚利润，显而易见，顶尖消费群体对手动挡跑车存在真实需求。

倘若 P50 传闻属实，迈凯伦无疑会收获巨大收益，Solus GT 固然惊艳，但一台可以合法上路的车型，所能带来的影响力会远胜前者。

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