7 月 22 日，在 2026 中国汽车论坛 " 新合资时代的品牌破局之道 " 主题论坛上，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞发表主题演讲。他直言，合资品牌面临的已不是市场份额缩水，而是竞争逻辑的彻底重构—— " 旧合资 " 的底层公式已被中国新能源市场彻底冲垮。

图片来源：2026 中国汽车论坛

王骞用一组数据直击现实：中汽协数据显示，2026 年 6 月合资加外资品牌市场份额已降至 24.5%。" 四分之一的市场份额，放在三年前没人敢信，今天就实实在在摆在眼前。" 他认为，旧合资 " 外方出技术、中方出渠道、成本优势换规模 " 的公式已彻底失灵——技术迭代从五年一代压缩至两年一代，用户需求从 " 够用就好 " 变成 " 既要又要还要 "。

面对困局，东风日产选择用速度破局。王骞介绍，东风日产打破传统合资决策慢、技术等导入的旧逻辑，打造了 "Global 标准 + 本土主导 " 深度融合的 GLOCAL 模式——中国团队直接拍板决策，核心技术中国团队主导自研，产品节奏紧跟中国市场迭代速度。

成果已初步显现：N 序列新能源累计销量突破 10 万台，从首款车型上市到产销破 10 万仅用时 14 个月，刷新央企合资品牌最快纪录；新能源占比从年初 6.6% 拉升至 30%，N 序列同比增长 192%；NX8 累计交付超 1 万台。NPS 跻身行业前十，用户认可度持续走高。

王骞还呼吁，合资品牌早已不是零和博弈的对手，" 一个品牌的声音掀不起波澜，一群人的同向发力，才能真正打破认知壁垒。" 他强调，" 合资只是资本属性，从来不是能力的边界。窗口从来没关，只是从 ' 全球引进 ' 那扇，换到了 ' 本土创造 ' 这扇。"

" 下场才能在场，发声才能被听见。" 王骞说，" 合资突围，没有捷径，只有路径。在一起，才是中国合资新能源！"