莲花前高管贾小卉被曝低调加盟上汽 MG，掌舵核心业务，加速 GTM 改革

7 月 23 日，据蓝鲸新闻，莲花跑车前高管贾小卉已离职，并于近期低调加盟上汽 MG（名爵）。

贾小卉是汽车行业资深人士，曾先后任职沃尔沃、宝沃、极星科技，并担任极星科技 CMO。

2025 年 3 月，她加入莲花跑车，主要分管中国、中东及亚太区域营销工作。

针对上述高管调整问题，上汽名爵回应新识研究所表示，不清楚无法解答。而莲花汽车回应新识研究所表示，具体信息无法查询。

据蓝鲸新闻，蓝鲸汽车记者从多位行业知情人士处核实，贾小卉此次入职后，将重点推进 MG 的 GTM 体系落地。该体系已在上汽 MG 内部推进一段时间。

GTM 即 Go-to-Market（市场进入策略），是一套打通产品、营销、销售、渠道、客户全链条的系统化执行框架，而非单一推广动作。

近两年，国内外多家车企都在推进 GTM 组织改革。

外资品牌中，奔驰中国于 2026 年 7 月完成架构调整，专门设立 GTM 部门，目前正处于团队搭建和内部招聘阶段。

自主品牌方面，北汽新能源动作更为明确。2026 年 6 月初，北汽新能源正式成立 GTM 专职部门，并召开全员专题学习会，全面消化 GTM 实战机制。

官方将其定义为产品从研发到热销的端到端作战体系，重点解决目标客群、产品竞争力、销售渠道及跨部门协同四大问题。

该模式已在极狐 T1 和贝塔 S3 等车型上逐步深化，成为品牌突围的重要抓手。

上汽乘用车同样在持续深化相关改革。自 2025 年起，荣威与 MG 两大品牌自上而下推进全域 To C 转型，走出差异化路径：荣威聚焦 AI 智能家用车向上突破，MG 则重点发力新能源与海外全球化业务。

改革成效已在终端显现，2026 年上半年荣威与 MG 累计零售量突破 49.5 万辆，同比增长超过 12%。

作为 1924 年诞生的经典品牌，MG 于 2005 年进入中国市场，2007 年正式归入上汽集团。

在市场竞争日趋激烈的当下，车企普遍加速提升响应速度，以用户需求为核心重构业务流程，GTM 体系正成为行业共同的改革方向。