导语

Introduction

昊铂埃安 BU 的调整，本质上是传统大厂在存量市场探索用户型企业落地的实践样本。

七月的长沙，梅溪湖的水汽裹着橘子洲的烟火气，让这场 " 昊铂埃安用户狂欢夜 " 多了几分松弛。当下新能源汽车市场竞争激烈，当一位位普通车主站上品牌搭建的舞台，分享着自己用车阶段的点点滴滴，这一幕，倒是很真实地让我们观察到了中国新能源车企保持持续进化的心态。

产业转型进入深水区，汽车企业与用户打破边界深度互动的场景，早已不是新鲜事，但能做到实处的不多。

" 埃安不一样了 " ——这不是一句感性判断，而是一家走过近十年发展的车企，在组织调整后释放出的新信号。

我们讨论的重点，不是一场 Party 的形式，而是一家中国新能源企业，如何在存量竞争阶段，跳出单纯的 " 卖车 " 逻辑，重新梳理用户型企业的落地路径。

在「番禺行动」引领下，昊铂埃安 BU 组建完成，形成 " 一个 BU 统筹、两个品牌互补 " 的协同模式，同步更新价值主张与品牌形象，依托 IPD 体系推出 i60、N60 等产品，2026 年上半年 C 端用户占比达到 81%。这是埃安体系焕新的第一步。

接下来，随着全新车系首款车型推出，悦享推荐官体系深化，推动用户从 " 被服务者 " 转向 " 品牌共建者 "，这些动作在内卷的行业环境中，正在逐步丰满昊铂埃安 BU 的形象，也为行业发展提供了一个可参考的实践案例。

焕新成果初显：

组织调整比表面变化更重要  

这半年，外界对埃安焕新的关注，多停留在 2026 年北京车展的新 Logo、"AION 爱生活 " 的口号上。但表层语言更新的背后，是整个组织架构的深度调整。依托广汽 " 番禺行动 " 组建的昊铂埃安 BU，正是这场变革的核心。

" 一个 BU 统筹、两个品牌互补 "，核心是将研发、生产、销售、服务的全价值链决策权下放。新体系下，IPD（集成产品开发）体系把研发周期从 26 个月压缩到 18-21 个月，是最直接的成果。

这也支撑了 " 养成系大单品 "i60 销量持续破万，N60 上市累计销量突破 1.2 万辆——这不是短期爆发，而是动态迭代的结果。i60 从增配、OTA 到电池版本调整，全部跟随用户反馈推进。在 2026 年行业利润率降至 3% 左右、价格战边际效应递减的背景下，这种 " 快决策、高效率 " 才是真正的竞争力。

品牌定位梳理后，昊铂向上主打精英座驾，埃安向下覆盖国民好车。两者从前台差异化、后台一体化的协同，替代了此前的内部消耗。这一步调整耗时费力，但方向正确：如果组织机体没有优化，再好的包装也无法支撑长期发展。

对车企而言，用户的价值究竟是什么？这半年，昊铂埃安 BU 用产品快速迭代给出了部分答案；而 2026 年上半年 81% 的 C 端用户占比，则印证了调整的成效。

为了摆脱过去重销量、轻用户生态的思路，昊铂埃安 BU 从产品端发力：将 L4 级 Robotaxi 同源的星灵智行 ADiGO GSD3.0 下放，搭载效率达 99% 的非晶合金电驱，凭借星源增程让 10 万级增程车拥有接近纯电的驾驶感受。

N60 的数据更具说服力：10-15 万纯电 SUV 激光雷达智驾销量第一，占比 73.3%；25-30 岁年轻用户占比近八成，女性车主占比 45.7%。这样的结构性变化，不是低价换量的结果。上市两个月，用户智驾总里程突破 700 万公里，智驾月活达 93.53%，最高单用户累计智驾里程超 11000 公里，单用户辅助驾驶里程覆盖率最高 92.3% ——这样的体验，在 10 万级新能源车市场此前并不多见。

在用户狂欢夜的现场，来自北京的 i60 车主王璐瑶老师也感慨到，之前吐槽现在市面上很多导航 APP 都只能手动切换路线，不方便也不安全。但埃安团队在 5 月的 OTA 阶段，就提供语音切换的功能。就是这样一次反馈，让她有了切身参与车企事关车型优化的成就感。

作为自媒体博主的金月婷在讲述自己和 AION S Plus 的故事时提到，正是因为这辆车的存在，在四年间，带着她看过很多没看过的风景，去过很多没去过的地方，更是在家人生病时，承担起了天天往返照料的奔波使命。她说，" 它不仅仅是一台车，更是我生活里必不可少的伙伴，让我重拾对生活的热爱。"

正是这些实打实的案例，足以体现出昊铂埃安 BU 对用户需求的响应是如此具象化。

而此次用户狂欢夜选址长沙，也传递了一个清晰的信号：这座城市的松弛感，与 " 智悦生活 " 的主张天然契合。AED 守护联盟对应日常出行的安全保障，未历之境、智行中国呼应年轻人的探索需求，湘超、贵马联动则承接了大众的运动热情。

从单向输出到陪伴同行，这正是品牌思路的转变。

狂欢夜背后：

用户型企业的落地逻辑  

如果只看销量数据，对这场变革的判断必然片面。2026 年下半年，产品同质化趋势加剧，竞争核心正从价格战转向价值战。

埃安在用户狂欢夜上传递的信息，本质是厘清了 " 用户型企业 " 的内涵：它不是 APP 发积分、老板直播卖车的公关话术，而是新体系下对用户需求的全周期洞察、高效响应与闭环落地，缺一不可。

在后续规划中，悦享推荐官体系将推动用户从 " 被服务者 " 转向 " 共建者 "；渠道已覆盖超 1000 家网点，100% 覆盖四线及以上城市，下一步将继续下沉至五六线；今年 8 月将发布全新二手车品牌，解决用户换车顾虑。

这些看似查漏补缺的动作，串联起来就是汽车全生命周期的价值兜底，把 " 造车 - 卖车 - 用车 - 换车 " 的断点连成闭环。悦享推荐官体系深化后，用户可以从品牌增值中获得权益、情感共鸣乃至参与研发的通道——昊铂埃安 BU 已经积累了足够的 C 端用户体量，一旦将用户基盘转化为社群张力，将为产品迭代和用户价值创造提供前置动力。

渠道下沉配合二手车品牌落地，也是破解存量痛点的关键。如果能打通五六线城市渠道覆盖与官方残值保障，形成 " 大城市换新、小城市流转 " 的内循环，埃安在国民车领域的用户认同度将进一步提升。这显然不是在单纯卖车，而是在市场红利末期，通过提升用户体验增强粘性，让每一位用户获得切实收益。

据悉，埃安全新车系首款车型也即将亮相，首搭全新 Logo。这款车不只是补齐产品线空白，更是基于对当下消费力的洞察，在用户参与研发的基础上推出的产品。

这就是昊铂埃安 BU 期待的生态位优势：当行业还在纠结单车毛利时，它通过 C 端占比、智驾月活、渠道触达率等指标，推动竞争逻辑质变，有望在后续市场中占据先机。

客观来看，埃安的焕新，也是中国传统车企转型的一个缩影。

它先从内部动刀：重组 BU、理清双品牌定位、引入 IPD 体系提升研发效率、大力提升 C 端占比，从多个维度回应 " 埃安为什么不一样 "

如今，81% 的 C 端用户占比、N60 稳步提升的智驾月活数据、AED 守护联盟长沙站成立……这些变化都指向同一个结论：埃安的调整正在落地见效。

希望这份焕新成果，不是用户狂欢夜的短暂热度，而是能在 2026 年的行业淘汰赛中，逐步固化消费者心中 " 埃安 = 懂年轻、懂生活的务实品牌 " 的认知，推动其持续深化用户型企业的转型实践。" 昊铂埃安不止交付一台车，更陪伴用户解锁更好的生活状态 " 是期许，更是企业焕然一新后为之努力的绝对方向。

责编：石劼   编辑：何增荣

THE END

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