【CNMO 科技消息】特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克在 2026 年第二季度财报电话会议上透露，特斯拉 Semi 的自动驾驶功能预计将在今年年底或明年初实现。

特斯拉 Semi

马斯克在回答中首先提到了卡车司机短缺问题。他表示，愿意从事卡车驾驶工作的人数量不足，而卡车运输对美国物流体系至关重要。随后他将无人驾驶卡车定位为对司机的 " 福利 "：让特斯拉 Semi 具备自动驾驶能力，将显著提升使用该车卡车司机的安全性和舒适度。

关于具体时间表，马斯克表示：" 我们预计将在今年年底或明年初左右让特斯拉 Semi 实现自动驾驶。" 但紧接着他又补充说，特斯拉目前的自动驾驶研发重心放在高销量车型上，包括 Model 3、Model Y 和 Cybercab，Semi 的自动驾驶工作 " 在未来六个月左右会稍微往后放一放 "。

这意味着 Semi 自动驾驶既要等一年左右，接下来半年又几乎没人专门推进。考虑到马斯克在自动驾驶领域的历史预测记录，这一时间表的可信度值得商榷。

根据 MuskOmeter 追踪的数据，马斯克的 94 项公开预测中仅有 8 项按时兑现，准时率约 9%，另有 46 项彻底落空。自动驾驶是他预测失准最严重的领域。自 2013 年以来，马斯克大约给出过 10 项自动驾驶或 Robotaxi 相关的时间承诺，所有已到期的承诺无一兑现。

2016 年 10 月，他宣称特斯拉将在次年年底前实现从洛杉矶到纽约的完全自动驾驶。九年过去，这一目标仍未达成。马斯克曾承诺 FSD 将在 2019 年底前 " 功能完整 "，承诺 2020 年将有 100 万辆 Robotaxi 上路，2020 年 7 月又 " 百分之百确信 " 特斯拉将在次年解决 L5 级自动驾驶。去年的承诺是到 2024 年 12 月 Robotaxi 服务覆盖美国一半人口，今年 1 月则称欧洲和中国将在 " 下个月 " 批准 FSD。目前仍在进行中的承诺是 2026 年第四季度在消费者车辆上推出无监督 FSD，马斯克在 5 月重申了这一目标。

特斯拉 Semi 本身在自动驾驶方面就有一段曲折的历史。该车于 2017 年 11 月首次发布，当时配备了 " 增强版 Autopilot" 并演示了编队行驶模式，即多辆卡车在高速公路上自动跟随行驶。量产时间最初承诺为 2019 年，随后推迟至 2020 年、2021 年、2022 年。2022 年底少量车辆交付给百事公司时，特斯拉在交付活动中完全没有提及 Autopilot 或自动驾驶，编队行驶模式也悄然从官网下架。

今年 4 月，特斯拉内华达超级工厂的首辆量产 Semi 下线，该工厂年产能设计为 5 万辆。但特斯拉本周告诉投资者，到 2026 年底 Semi 在其总车队中仍将只占 " 非常小的一部分 "。

在无人驾驶卡车领域，特斯拉并非唯一的玩家，甚至不是进度最快的。Aurora 公司已经在得克萨斯州的高速公路上开展无驾驶员货运运营，今年 3 月无人驾驶里程突破 25 万英里，年内车队规模计划扩展至 200 辆以上。相比之下，特斯拉在得克萨斯州的 Robotaxi 无监督自动驾驶测试一年内仅累计 38 万英里，且运营范围被限制在低速、地理围栏区域内。