【CNMO 科技消息】据 CNMO 科技了解，日本经济新闻记者田中飒太日前在北京试乘了小鹏汽车纯电动 SUV"G7"，体验了其基于 AI 的自动（辅助）驾驶功能。该车型搭载小鹏自主研发的 AI 半导体，可通过端到端驾驶辅助技术在市区道路实现自动行驶。

小鹏汽车

驾驶员将方向盘右侧拨杆向下拨动两次，车辆即可瞬间从手动模式切换至自动驾驶模式。在试乘过程中，记者发现车辆在距红绿灯约 300 米处加速，试图在信号灯变为黄灯前通过路口，宛如人类驾驶。小鹏的车辆与北京市内交通基础设施通信，能够接收信号灯状态信息，AI 根据前方交通流量和摄像头捕捉的情况判断是否可以通过。当 AI 认为无法通过时，车辆会在距十字路口几百米处开始减速。

小鹏的驾驶辅助系统提供两种模式：一种无需踩电门、双手离开方向盘的全自动模式，另一种是驾驶员握住方向盘或踩下电门时切换的半自动模式，仅自动执行踏板或方向盘操作。下拨拨杆两次可重新切换为全自动模式。

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试乘过程中，记者观察到中国与日本在自动驾驶设计理念上的差异。车内显示屏左上角不仅显示道路法定速度，还显示 AI 判断的上限速度。在法定时速 30 公里的道路上，AI 判断上限速度为 60 公里，并将时速提高到 50 公里左右，大幅高于法定速度。AI 的判断依据似乎不是法定速度，而是实际交通流量。相比之下，日本的驾驶辅助功能大多按照法定速度设计。

小鹏计划将采用自动驾驶技术的车型推广到欧洲和东南亚。记者认为，此次体验的自动驾驶系统是为中国交通环境开发的，能否在海外市场复制这种使用体验，将是小鹏面临的课题。