快科技 7 月 28 日消息，梅赛德斯 - 奔驰今日发布 2026 年第二季度财报。

财报显示，奔驰全球乘用车销量同比下降 8% 至 417,765 辆，其中中国市场销量仅 98,624 辆，同比暴跌 30%，成为奔驰全球主要市场中跌幅最大的区域。

从整体财务数据来看，奔驰 Q2 总收入 320.61 亿欧元，同比下滑 3%；调整后息税前利润 22.99 亿欧元，同比增长 16%；净利润 10.86 亿欧元，同比增长 13%。

利润层面的增长主要得益于成本控制和产品结构优化，但工业业务调整后自由现金流为 12.76 亿欧元，同比下降 35%，反映出销量下滑对现金流的侵蚀已经开始显现。

中国市场 30% 的跌幅尤为刺眼，作为对比，奔驰 2025 年全年在中国市场交付 57.5 万辆，较 2020 年 77.4 万辆的历史高点缩水超过 25%，同比下滑 19%。

进入 2026 年后，下滑趋势在二季度进一步加剧，单季不到 10 万辆的交付水平，已经退回到 2018 年前后同期的体量。

奔驰官方将下滑原因归结为两点：一是中国市场价格竞争加剧，二是品牌正处于新车型产能爬坡的产品切换过渡期。

这也导致老款车型面对国产新能源的降维打击，只能以价换量维持存在感，而价格战又进一步压缩利润空间。

不过，Q2 全球纯电车型销量同比增长 50% 至约 63,000 辆，新一代电动车型开始贡献增量。但这一增长主要来自欧洲和北美市场，中国市场的纯电表现依然疲软。

奔驰计划到 2027 年在中国市场推出 7 款专属产品，包括基于全新 MB.EA 架构的纯电 GLC、纯电 C 级、纯电 E 级等。

但在国产新能源以月为单位迭代产品的节奏下，奔驰的产品周期是否还能跟上市场的变化速度，同样至关重要。