此轮换帅试图以人才流动击穿体系板结，但经营逻辑能否跨板块移植，尚需观察

文｜《财经》杂志特约撰稿人 王欣 赵成

7 月 28 日，上海汽车集团股份有限公司（下称 " 上汽集团 "）旗下两大核心整车板块同时换帅。原上汽通用汽车有限公司（下称 " 上汽通用 "）总经理卢晓调任上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（下称 " 上汽乘用车 "）总经理，原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接任上汽通用总经理。原上汽乘用车总经理王骏不再执掌经营业务，专任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。

这场调整距2024 年 7 月集团顶层换届整整两年。彼时上汽集团董事长王晓秋、总裁贾健旭履新，第一轮调整的核心是架构重塑与财务止血。此轮信号更为明确，合资板块从稳住转向深化盈利，自主板块从整合转向产品突围。

本轮换帅，市场层面更关注的是，卢晓能否将合资经验移植而非简单平移到自主板块；徐平能否在收缩红利见顶后，守住盈利并解决凯迪拉克、雪佛兰品牌的结构性难题，而贾健旭的大乘用车战略能否真正打破合资与自主的能力壁垒。

左：现任上汽乘用车总经理卢晓

右：上汽通用总经理徐平

图源：企业

卢晓下一场大考   板块经验能否移植

卢晓自 1997 年加入泛亚汽车技术中心，是通用全球平台首位中国籍总工程师，主导过别克君威、君越等车型研发。2024 年 8 月他执掌上汽通用时，该公司正处低谷，销量连续下滑，新能源转型滞后。

任内近两年，卢晓将产品定义权交由中国本土团队，终结海外拍板、中国执行的模式；新能源投放以盈利为前提；依托泛亚技术中心自主研发的逍遥超级融合架构缩短开发周期，由一把手统管销售。

数据印证了改革的短期成效。2025 年上汽通用销量达 53.5 万辆，同比增长 22.99%，自 2024 年第四季度起至今已经七个季度盈利。别克至境 E7 上市首月交付破万，至境世家以 11332 辆的上半年销量拿下 40 万元以上豪华新能源 MPV 销量冠军。据上汽集团 2026 年 6 月产销快报，上汽通用上半年累计批发销量 23.12 万辆，同比下滑 5.68%，成为主流合资车企中销量跌幅最小的企业之一，但这一表现源于主动调控产销节奏，而非市场需求坚挺。

卢晓主导的改革已触及合资公司权力结构核心。由泛亚技术中心主导开发的逍遥超级融合架构，其电池无线管理系统及热失控防护标准已被通用汽车提升为全球中级车安全准入标准，基于该架构的车型以 CKD 全散件组装形式进入墨西哥、泰国和巴西市场。合资公司技术能力首次系统性地向全球反向输出，是卢晓任内留下的最深刻印记。

卢晓调往上汽乘用车，直指自主板块的能力缺口。据上汽集团上半年销量，自主品牌销量占比首次突破七成，成为绝对主引擎，其中上汽乘用车上半年销量为 54.9 万辆，同比增长 49.4%。

但从产品角度看，MG 依靠海外市场支撑，荣威国内声量走弱，飞凡几经调整仍未找到定位，智己偏安高端小众市场，自主板块缺少能在国内新能源主战场持续输出爆款的能力。王骏在任两年主要推进大乘用车一体化改革，整合研发、供应链与渠道，完成组织架构搭建。卢晓在合资体系验证过的产品定义能力和盈利导向思维，正是自主板块稀缺的。

但经验迁移的难度不容低估。泛亚技术中心二十余年积累了一套从市场研判、产品定义到工程验证的完整闭环，上汽通用能在卢晓任内快速反击，离不开这一体系支撑，也离不开外方在危机期愿意放权的特殊窗口。荣威和 MG 的现实是，品牌溢价能力有限，技术基座仍在加固，内部研发资源争夺远比合资体系复杂。在没有同等体系支撑的条件下，能否重建持续产出爆款的产品定义机制，是卢晓面临的真正考验。

徐平执掌上汽通用   盈利红利能否持续

接任上汽通用的徐平同样出自泛亚体系。他自 1998 年起长期在上汽通用和泛亚汽车技术中心工作，履新前执掌华域汽车。有分析称，他的优势是可以跨体系调动华域汽车的供应链能力，从零部件协同、平台化整合和制造端效率上再挤出成本空间，其海外运营经验也有助于扩大整车出口增量。

上汽通用此刻已实现连续七个季度盈利，但盈利的主要代价是主动收缩。业务模式从规模导向彻底转为利润导向，推行一口价，主动压缩低效销量。当收缩红利释放殆尽，如何在不再收缩的前提下维持盈利，是徐平面对的第一道难题。

比盈利更棘手的问题来自品牌结构。据第三方行业数据，雪佛兰品牌上半年累计销量不足 7000 辆，在集团内部占比约 3%，事实上已被边缘化。凯迪拉克品牌上半年燃油车型如 CT5、XT5 销量逆势增长，但基于奥特能平台的新能源产品上半年累计销量仅 500 余辆，与别克品牌在新能源市场的表现差距明显，也落后于其他传统豪华品牌在华电动化渗透速度。在别克已借逍遥架构实现新能源规模化之后，凯迪拉克是否导入类似的本土化技术路径，是悬而未决的议题。

这意味着徐平接手的不仅是卢晓改革后的盈利基本盘，更是卢晓未触及的品牌结构性遗留问题。上汽通用并非没有意识到这些挑战。2026 年 3 月，卢晓在经销商合作伙伴峰会上表示，股东双方已批准后续投资规划，聚焦别克和凯迪拉克品牌。2027 年 6 月，上汽通用的合资合同将到期，据悉股东双方正在推进续约事宜。

对于此次人事调整，资本市场反应平淡。截至 7 月 28 日 A 股收盘，上汽集团（600104.SH）收报 10.58 元，微涨 1.34%，总市值约 1216 亿元，今年以来跌超 30%。但经营层面呈现复苏态势，2026 年上半年累计销量达 204.5 万辆，成为上半年唯一突破 200 万辆大关的中国车企。

在车市淘汰赛进入深水区的当下，换帅可以释放信号、重整士气，但要让新的组织逻辑穿透各层级惯性，将合资降本与自主突围两条线都走成实线，2027 年合同到期的倒计时压力已摆在面前。

责编 | 王祎