本文来源：时代周报 作者：刘学

7 月 28 日，上汽乘用车与上汽通用几乎同一时间发布重大人事变动。这也是上汽集团（600104.SH）成为 2026 年半程 " 销冠 " 后，围绕核心乘用车板块进行的关键调整。

本次人事调整核心涉及上汽集团两大乘用车板块的总经理换帅：原上汽通用汽车有限公司总经理卢晓接替王骏，担任上汽乘用车总经理；原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，担任上汽通用汽车总经理；原上汽乘用车总经理王骏将继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。

这是一场发生在特殊时点的高层更迭。前不久，上汽集团交出了一份 " 逆势 " 成绩单。上半年整车累计销量 204.5 万辆，成为国内唯一半年销量突破 200 万辆大关的汽车集团。

图源：上汽集团官网

而这一成绩的背景，是国内乘用车市场上半年整体同比下滑 20.2%。更值得关注的是结构变化：上汽自主品牌上半年累计销售 146.9 万辆，占集团总销量的 71.8%，自主板块已取代合资，成为上汽的销量支柱。

对于本次人事调整，上汽乘用车对时代周报记者回应称，上汽乘用车将继续提升荣威、MG 品牌在电动化、智能化领域的核心竞争力，大力发展自主品牌。

同为 " 技术型 " 高管

两位新任掌舵者均拥有深厚的技术研发背景，是典型的 " 工程师出身 " 的管理者。

卢晓于 1997 年加入泛亚汽车技术中心，至今近三十年，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心执行副总经理，是通用全球平台历史上第一位中国籍总工程师。

2024 年 8 月，卢晓正式担任上汽通用汽车总经理。任职期间，他带领上汽通用汽车坚定推进智电转型，加快产品、技术和运营体系重塑，推动企业走出经营低谷。在其主导下，上汽通用推出了由中国团队主导研发的别克 " 逍遥 " 超级融合架构，并发布了全新高端新能源子品牌 " 至境 "。

卢晓曾表示，智电时代，消费者为科技带来的更高价值买单，将技术红利转化为可信赖的高价值出行是别克的定位。

值得一提的是，在 2025 年初，卢晓接受新华社专访时曾坦言，"2024 年是上汽通用成立 27 年来最为困难的一年，内部称之为‘至暗时刻’。"

经过一系列调整，成效已初步显现。据上汽集团官方数据，2026 年上半年，上汽通用新能源销量近 5 万辆，同比增长 81.1%，占其总销量的 21.6%。

徐平同样是技术出身。自 1998 年起，他长期在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心工作，曾担任泛亚汽车技术中心动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，对上汽通用的研发体系、产品规划有着深入了解。

在上汽集团体系内，徐平还曾担任上汽集团技术中心常务副主任、上汽乘用车分公司副总经理，并出任上汽英国控股有限公司总经理，在汽车研发、战略规划、海外经营及企业管理等多个领域拥有丰富经验。

而这一人事布局，仅是上汽集团近两年来密集高管调整的延续。

2024 年初，王骏接替吴冰出任上汽乘用车分公司总经理；同年 7 月，王晓秋接替到龄退休的陈虹出任董事长，贾健旭出任总裁；随后，陶海龙接替贾健旭出任上汽大众总经理，卢晓接替庄菁雄出任上汽通用汽车总经理。

此番调整，有业内人士视作上汽夺得销量第一后，意在加速自主与合资之间电动化、智能化能力的互通。

自主品牌增速亮眼

上汽集团在经历数年调整后重回增长轨道。

据上汽产销快报，2026 年上半年，上汽集团累计销量达 204.5 万辆。其中，自主品牌成为集团增长的核心。

上半年，上汽自主品牌销量实现 " 六连涨 "，累计销售 146.9 万辆，占集团总销量的 71.8%，首次突破七成占比。其中，上汽乘用车表现尤为突出，上半年累计销量达 54.9 万辆，同比大幅增长 49.4%；6 月单月销量达 11.5 万辆，同比增长 82.5%。

在新能源领域，上汽乘用车上半年销量达 23.9 万辆，同比增长 218.1%。有分析认为，这一增长或得益于旗下荣威与 MG 双品牌的战略焕新。

2026 年正值荣威品牌成立 20 周年，其战略目标是重返 20 万元以上的高端市场，计划推出高端产品序列。MG 品牌则锚定 "10-20 万级年轻群体的个性新能源首选 "，加速布局新能源产品线，MG4 系列实现连续多月销量破万。

今年上半年，上汽通用品牌销量 23.12 万辆，同比‌下降 5.68%。新能源业务正在成为新的增长支点，别克至境 E7 上市一个月交付量突破 1 万辆，至境世家获得 40 万元以上豪华新能源 MPV 销量冠军，新能源渗透率位居合资品牌首位。

在上汽集团 2026 年中干部大会上，上汽集团党委书记、董事长王晓秋强调，企业要跳出短期流量式 " 网红产品 " 困境，打造可持续成长的长青品牌，就必须牢牢攥紧 " 智能化 " 这张核心王牌，塑造辨识度鲜明的品牌智能标签。