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7 月 28 日，上汽通用汽车宣布，原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，担任上汽通用汽车总经理。

卢晓于 1997 年加入泛亚汽车技术中心，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理和执行副总经理等重要职务，曾主导过别克君威、君越及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，成为通用全球平台里第一位中国籍总工程师。卢晓于 2024 年 8 月出任上汽通用总经理，全面负责整车生产、产品规划、品牌经营。

上汽通用对卢晓任职期间的表现予以肯定。任期内，上汽通用推出由中国团队主导开发的逍遥超级融合架构，落地别克高端新能源品牌 " 至境 "，快速搭建覆盖轿车、SUV、MPV 的新能源产品矩阵；同时推动组织精简、优化产品结构，实现连续多个季度盈利，稳住企业经营基本盘，完成合资车企电动化从 0 到 1 的突破。卢晓奔赴自主板块，则承担将合资成熟研发、项目管理经验赋能自主品牌的任务，体现上汽集团自主与合资双向互通的顶层思路。

接任者徐平也是老上汽人，拥有覆盖汽车研发、战略规划、海外经营及企业管理等多个领域的丰富经验。自 1998 年扎根上汽通用与泛亚体系，深耕整车研发、项目管理、产品规划，同时还历任上汽乘用车副总经理、上汽英国公司总经理，具备海外市场运营经验。2024 年 7 月，华域汽车系统股份有限公司董事会聘任徐平为公司总经理。时隔多年，徐平再次重返上汽通用，并担任总经理。

公告显示，自 2024 年 7 月 17 日起，徐平相继担任华域汽车董事、总经理等职务，并且 2025 年在华域汽车领取的税前年薪达 226.81 万元，排名华域汽车董监高首位。

与此同时，上汽乘用车宣布，原上汽通用汽车有限公司总经理卢晓接替王骏，担任上汽乘用车总经理。

根据官方公开资料显示，王骏是上汽一名资深 " 老兵 "，拥有上汽全产业链经验，覆盖合资整车、自主乘用车、零部件龙头、集团质量、战略数字化多条赛道。自 2024 年 1 月担任上汽乘用车总经理，带领上汽乘用车推进乘用车业务一体化改革和流程重塑，加强制造体系和供应链提质增效，推动荣威、MG 双品牌协同与体系能力升级。

针对上述人事变动，上汽乘用车官方表示，本次人事调整后，上汽乘用车的领导班子力量得到进一步加强，并将持续提升荣威、MG 品牌在电动化、智能化的核心竞争力。

当下国内车市竞争早已进入深水区。自主品牌持续挤压 15-25 万元主流市场，新能源价格战常态化，合资车企普遍面临零部件成本偏高、新能源车型盈利压力大、本土迭代速度受限等难题。上汽通用同样面临多重考验：别克至境系列需要持续放量，凯迪拉克电动化节奏有待提速，雪佛兰品牌持续承压；燃油车作为现金牛需要持续优化，新能源业务既要加大投入，又要兼顾盈利目标。在此背景下，徐平履新的战略价值清晰显现。

官方数据显示，今年上半年，上汽集团整车合计销量为 204.54 万辆，同比下滑 0.35%。其中新能源汽车销量为 79.58 万辆，同比增长 23.14%；出口销量为 73.47 万辆，同比增长 48.71%。细分品牌中，上汽乘用车上半年累计销量为 54.92 万辆，同比增长 49.35%，涨幅较为明显，而合资品牌上汽通用上半年累计销量为 23.12 万辆，同比下滑 5.68%。

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