快科技 7 月 29 日消息，小米雷军今日发布微博，就外界最关注的两个问题—— " 小米澎程为什么要做增程 " 和 " 现在进入是否太晚 "，作出详细回应。

雷军表示，增程还是纯电，从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。

SU7 和 YU7 系列定位 " 驾驶者之车 "，追求极致的动力响应和操控体验，纯电是最简洁纯粹的答案。而澎程系列定位智能可变大空间 SUV，要承载生活的各种可能性——跑得远、用得久、补能自由，增程便是那把钥匙。

他还从物理层面解释了大型 SUV 选择增程的必要性：方盒子造型风阻本就不小，加上全尺寸车身自重，如果做成纯电车就必须搭载超大电池，电池又进一步加大车身重量，反过来影响续航，增程恰好解开了这个死结。

对于 " 现在才出增程车是否太晚 " 的质疑，雷军明确回答不晚。

他以理想为例：新一代理想 L6 上市后销量持续走高，而且对纯电车型理想 i6 完全没有影响，这说明增程需求真实存在且旺盛，用户愿意为优秀的增程产品买单。

更重要的是，增程系统本身正在经历断代式进化，小米澎程的增程解决了早期增程的诸多槽点，两者已不可同日而语。

雷军还列举了小米澎程增程系统的三大核心优势：

第一，大电池增程。澎程系列 CLTC 纯电续航最高可达 505 公里，日常城市通勤一周一充，完全可以当纯电车开。这也是小米汽车 " 先做好纯电，再做增程 " 的底气所在。

第二，体验全面跃升。亏电油耗方面，澎程 N70 系列最低 5.7L/100km，N90 系列四驱 6.26L/100km，在大 9 系 SUV 中属于拔尖水准，静谧性也接近纯电车表现。

第三，使用和维护保养成本较低。增程器不 " 挑食 "，92、95、98 号汽油都能用。首保之后，3 年或增程器里程 3 万公里才需要保养一次。

雷军强调，增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。

7 月 30 日技术发布会上，小米澎程的增程系统将完整亮相，雷军称 " 相信你会对增程汽车有一个全新的认识 "。