开启智能辅助驾驶系统的车辆，都会亮起车外小蓝灯，告知周围车辆，本车在使用智能辅助驾驶系统，请小心。 7 月 27 日，工信部一纸禁令，叫停了乘用车外置的智驾小蓝灯。

      很多人对小蓝灯的意见是：行车过于保守，缓行，占道。但是工信部叫停小蓝灯，是因为小蓝灯的灯光不合规，此前一直游走在法规灰色地带。

      根据据 国标 GB4785-2019，民用车外部灯光，只允许四种颜色：白色、黄色、琥珀色，红色蓝色，仅限警车、救援、特种车辆使用。

      私家车私自使用外置蓝光，存在两大致命问题：夜间穿透力极强，极易和公务特种车辆灯光混淆，干扰道路判断，带来交通安全隐患；国标中没有任何一项 " 自动驾驶提示灯 " 品类，车企加装的小蓝灯，从始至终都没有合法身份。

      此禁令以下，曾经标榜自己在自动辅助驾驶系统造诣的车企们：问界、比亚迪、理想、小鹏、吉利等所自带 " 车顶蓝光、翼子板蓝光、前挡蓝光 " 的新车，一律停止申报、不予公告、无法上市。

      此前的小蓝灯，属于行业默认通行，是市场超前于法规，如今国标正式收紧，实行一刀切整治。7 月 27 日后所有新申报车型，严禁搭载外置智驾蓝光。

      各大车企已紧急改方案：紧急调整外观和灯光逻辑，部分新车将小幅延后。

      今后的智驾灯还是有的，估计是取消蓝灯后，改用日行灯、琥珀色流水灯进行车外提示智驾状态。

      已经完成购买的老款带蓝灯车型，蓝灯不用拆、不影响上路、不影响年检、不会被罚。

      可能车企会通过 OTA 升级，限制车辆行驶过程中蓝灯点亮，跟政策合规接轨。

       赏车点评：虽然有些车企说给我智驾兜底，于是有人觉得车身亮蓝灯亮 = 车自己开 = 出事车企兜底。

      这里要强调，目前所有家用新能源车，均为 L2 级辅助驾驶，无论有无灯光提示，驾驶员全程承担驾驶责任，不存在车辆自动驾驶免责一说。