【CNMO 科技消息】7 月 30 日，三星 SDI 正式对外披露了其全固态电池的商业化时间表。根据公司规划，全固态电池将于 2027 年下半年在韩国蔚山工厂正式启动量产，目标成为韩国首家实现固态电池商业化落地的本土电池企业。

三星

CNMO 科技注意到，7 月初，三星 SDI 对外披露了一份跨度 14 年的长期投资方案，计划在 2026 年至 2040 年期间，向蔚山和天安两大生产基地合计投入 25 万亿韩元（约合人民币 1100 亿元）。其中，16 万亿韩元将投入蔚山制造园区，用于建设全固态电池、储能系统用磷酸铁锂电池以及钠离子电池的量产产线，将其打造为三星 SDI 下一代电池的核心生产基地；9 万亿韩元用于天安厂区的扩产。

三星 SDI

在全固态电池的产业化准备上，三星 SDI 已在水原研发中心建成 6500 平方米的 S-Line 固态电池中试线，用于配方与制程测试。该中试线已完成多轮配方与制程验证，为 2027 年下半年的商业化量产做好了技术储备。量产阶段，蔚山新建产线将直接承接中试成果，正式推动全固态电池走向商业化交付。三星 SDI 计划率先在韩国本土实现固态电池商业化落地，待规模化生产方案成熟后，再逐步向全球各地工厂复制产能、拓展海外市场。

三星 SDI 的全固态电池样品目前已进入多场景测试阶段，陆续交付电动汽车、具身智能、人形机器人等领域潜在客户开展性能评估，持续优化产品适配性与稳定性。

在技术路线上，三星 SDI 主攻硫化物基固态电解质技术。早在 2023 年，三星 SDI 便已公布其全固态电池的能量密度目标——超过 900 瓦时 / 升，远超目前主流的锂离子电池。此外，三星 SDI 还专门为物理 AI 应用设计了软包型全固态电池原型，旨在支持轻量化设计需求。

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2027 年正成为全球全固态电池产业化的关键节点。多家车企与电池企业同步锁定了这一时间窗口：

丰田与三星 SDI 均承诺将在 2027 年开始大规模生产固态电池。

吉利汽车计划 2027 年实现全固态电池小批量产业化，整车示范运营车辆达到 1000 台。

奇瑞汽车同样计划 2027 年正式启动全固态电池装车示范工作。

比亚迪规划 2027 年全固态电池小批量装车，首搭仰望等高端车型。

相比之下，宁德时代对全固态电池的大规模生产持相对谨慎态度，认为最早也要到 2030 年才能实现。

三星 SDI 社长崔周善此前在股东大会上表示，公司将持续发掘并强化方形、全固态等核心电池技术的专利，构建业界最高水平的专利组合。