7 月 29 日傍晚，连接曼谷市区与素万那普国际机场的机场快线突发供电故障。

受影响区段位于叻甲挽站与班塔昌站之间，涉及从素万那普机场开往帕亚泰站方向的列车。当天 17 时 17 分，机场快线运营方通过官方社交账号发布通知，称供电系统出现问题，列车无法按照正常班次运行，发车间隔被调整为约 15 分钟一班。

故障恰好发生在晚高峰。

下班回家的上班族、拖着行李赶往素万那普机场的旅客陆续进入车站，站台上的等候人群越来越多。部分乘客在运营方社交账号下留言称，他们抵达车站前并未看到故障通知，进入车站后也没有及时从广播中获得最新消息，只能继续在拥挤的站台上等待。

还有乘客反映，实际等待时间超过运营方最初公布的 15 分钟，希望运营方能够提供更加及时、准确的信息。当天傍晚曼谷遭遇大雨，也让乘客改乘其他交通工具变得更加困难。

列车缩减至 30 分钟一班，免费接驳车紧急上场

截至当晚约 20 时，供电问题仍未解决。

运营方随后表示，工程人员正在进行抢修，列车发车间隔进一步延长至 30 分钟一班，同时安排接驳车辆疏散和运送受影响乘客。

故障一直持续至第二天早高峰。

7 月 30 日上午，免费接驳车以约 30 分钟一班的频率，往返于马卡山站与素万那普机场站之间，帮助需要前往机场或进入曼谷市区的乘客换乘。

不过，对于正在赶航班的旅客来说，即使运营方提供接驳车，也很难完全消除延误带来的焦虑。从进入车站、等待列车，到临时转乘接驳车，每一个环节都意味着额外的时间成本。

此次供电故障对机场快线运行造成的影响超过 16 小时。截至报道发布，没有人员伤亡的消息。

上午 9 时 30 分宣布恢复，部分列车仍出现延误

7 月 30 日上午约 9 时 30 分，机场快线运营方宣布，列车服务已经恢复正常。

但在这条通知发布后，仍有乘客留言称，自己乘坐的列车在华目站停留超过 10 分钟，显示线路恢复初期仍存在一定程度的延误。

多名通勤乘客提醒，近期需要乘坐机场快线前往素万那普机场的旅客，应当预留更多时间，并在出发前查看运营方官方渠道发布的最新运行信息。

值得注意的是，这已经是曼谷机场快线一周内第二次出现较长时间的运行异常。7 月 22 日，该线路曾因维修基地内的技术故障，一度缩减至每小时仅一班列车。仅仅一周后，供电系统再次发生问题，也让机场交通线路的稳定性和应急信息发布受到乘客关注。

机场快线承担的不只是曼谷市民的日常通勤，还连接着泰国最重要的国际航空门户。对普通地铁乘客来说，晚到十几分钟可能只是打乱行程；对准备搭乘国际航班的旅客来说，同样的十几分钟，却可能关系到能否顺利办理值机、通过安检，甚至能否赶上航班。

因此，近期需要乘坐机场快线赶飞机的旅客，最好不要只按照导航软件显示的正常行车时间安排行程。遇到暴雨、设备故障或列车班次减少，应及时改乘出租车、网约车或其他公共交通，并尽量为前往机场预留充足时间。

机场快线出故障，赶飞机的人应该怎么办？

机场快线与普通城市轨道交通最大的不同，在于它连接的是国际机场。

对于日常通勤者来说，列车晚到十几分钟，可能只是迟到；对于即将搭乘国际航班的旅客来说，同样的延误还会叠加值机截止、行李托运、安检和出境检查等时间压力。

这次故障也提醒游客：运营方公布的 "15 分钟一班 " 或 "30 分钟一班 "，只是列车计划发车间隔，并不等于乘客一定只需等待 15 分钟或 30 分钟。

当部分区段无法正常供电，列车需要采用备用方案运行，还可能在车站等待调度、避让其他列车。前一班列车延误后，站台乘客会继续增加，上下车时间随之延长，最终形成连锁效应。这也是部分乘客反映实际等待时间超过运营方公布时间的原因。

近期准备通过机场快线前往素万那普机场的游客，可以做好以下几项准备。

第一，不要只按照导航软件的正常行车时间出发。

导航软件通常根据线路正常运行状态估算时间，未必能够及时反映临时停电、班次减少或列车在站内长时间等待等情况。

如果需要转乘机场快线，最好额外预留一段机动时间。遇到暴雨、早晚高峰或运营方已经发布故障通知，更不要把抵达机场的时间压在值机截止时间附近。

第二，出发前同时查看机场快线和航空公司的通知。

机场快线发生异常时，运营方通常会通过官方社交账号发布班次和接驳安排。旅客还应同步查看航空公司的值机柜台关闭时间、登机口变化及航班状态。

需要注意的是，航班延误并不代表值机时间一定同步推迟。即使飞机尚未起飞，值机柜台也可能按照原定时间关闭。

第三，超过心理等待时间，就应尽早更换交通方式。

发现站台人数持续增加、列车长时间没有进站，或者运营方已经把班次调整为 30 分钟一班时，赶飞机的旅客应尽快评估是否改乘出租车、网约车或运营方提供的接驳车辆。

如果已经接近航班值机截止时间，不宜继续在站台上反复等待 " 下一班马上就来 "。越晚离开车站，能够选择的替代方案越少。

不过，曼谷晚高峰及暴雨期间的道路同样可能严重拥堵。改乘汽车前，应先查看实时路况，并把高速公路收费、车辆等待时间及进入机场的时间一并计算进去。

第四，老人、儿童和携带大件行李的旅客要更加谨慎。

免费接驳车虽然能够缓解部分客流，却不一定可以让所有乘客立即上车。携带多个行李箱、行动不便或带着儿童出行的旅客，在拥挤站台和临时换乘过程中通常需要更多时间。

如果同行人数较多，分摊出租车或网约车费用后，未必比多次换乘高出太多，却可以减少拖着行李上下楼梯、排队候车的风险。

从城市交通管理的角度看，这次事件暴露出的不只是供电设备问题，还有信息传递问题。

有乘客指出，他们抵达车站前没有看到故障通知，进入车站后也未能及时通过广播了解情况。对于机场交通来说，故障能否迅速修复固然重要，能否在第一时间告诉乘客 " 要等多久、哪里受影响、还有什么替代方案 "，同样决定着一场技术故障最终会造成多大混乱。

机场快线可以在 9 时 30 分恢复运行，但旅客错过的航班、被打乱的行程以及对公共交通可靠性的疑虑，不会随着一条 " 恢复正常 " 的通知立即消失。

对赶飞机的人来说，最危险的不是多等十分钟，而是在信息不清楚时，把全部希望押在下一班列车上。

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监制：王新宇

图：综合自泰媒

主编：布周十面派

来源：泰国网传媒

法务支持：克莱德国际律师事务所

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