有人说，在中国新能源汽车领域，蔚来汽车创始人兼董事长李斌是一个独特的存在。当多数车企选择增程或混动的 " 捷径 " 时，他坚持纯电，并投入超 180 亿元建设覆盖全国的换电网络，截至 2026 年中已超 9000 座。这条路曾被质疑 " 重资产、回报慢 "，但他认为换电是解决电池寿命与整车不同步的最优解，也是蔚来最深、最宽的护城河。

更值得玩味的是他的心态。在蔚来达成第 100 万辆整车下线时，李斌没有庆功，反而评价 " 一百万辆车在整个汽车行业里其实‘啥也不是’ "，定义蔚来仍是一家 " 很小的创业公司 "。他推行 " 算账 " 文化，要求每一分钱乘以百万辆量级来审视效率。这种从 " 会花钱 " 到 " 会算账 " 的转变，正是他带领蔚来走出至暗时刻、迈入盈利通道的关键。

而他的 " 拼 " 在业内广为人知——他曾边吸氧边把新车开到珠峰大本营，脸和手因缺氧发紫；生日当天工作到深夜，随即开启直播与用户交流。这种 " 铁人 CEO" 式的拼劲，让他在最困难的时期依然能感染团队与用户，成为公司最独特的竞争力来源。

▲李斌资料图

据乘联会发布的数据显示，2026 年上半年，蔚来交出一份亮眼答卷：半年累计交付新车 191123 台，同比大涨 67.4%，三大品牌全线刷新历史交付纪录。其中蔚来主品牌交付 119488 台（同比 +60.5%）、乐道品牌 42463 台（同比 +33.3%）、萤火虫品牌 29172 台（同比涨 271.9%），截至 2026 年年中，蔚来累计新车交付量突破 118.87 万台。这份逆势上扬的成绩单，背后是创始人李斌十余年如一日的企业家坚守与长期主义定力。

孤勇坚守者与清醒掌舵人

李斌 1974 年生于安徽大别山乡村，以太湖县文科状元考入北京大学，在校期间靠 50 多份兼职自筹学费，辅修法律与计算机，早早埋下连续创业的种子。他先后参与创办当当网、打造汽车垂直平台易车网并成功赴美上市，2014 年，40 岁的他倾尽 1.5 亿美元身家跨界入局重资产的新能源整车赛道，在行业普遍质疑 "PPT 造车 " 的浪潮中创立蔚来汽车。

创业之路布满荆棘，李斌在北大毕业典礼上曾坦然复盘人生六次重大低谷：毕业后首次创业受挫、非典期间易车网资金链濒临断裂、2020 年蔚来深陷连续亏损、资金紧张、舆论唱衰的至暗时刻，每一次危机都没有让他选择退缩。最艰难阶段，蔚来重资产投入换电站研发、全栈技术自研，累计研发投入超 688 亿元，搭建起超 3000 座换电站的补能壁垒，即便长期承压，也始终笃定纯电赛道与换电模式的长期价值，将商业比作 " 泥泞路上的马拉松 "，拒绝短期流量投机。

企业家精神底色

目前来看，李斌身上可萃取的企业家精神包括：

一是长期主义定力，不追逐短期红利，押注行业终局技术与底层体系建设；二是极致用户思维，打造用户型企业，以 BaaS 车电分离、终身换电解决用户核心痛点；三是逆境抗压韧性，把低谷当作自我迭代契机，向内归因、复盘整改；四是社会责任底色，以 "Blue Sky Coming" 为初心深耕清洁能源，同步布局公益慈善反哺社会。靠着这份坚守，蔚来在 2025 年第四季度首次实现单季度经营盈利，2026 年三品牌矩阵全面爆发，完成从生存突围到规模领跑的跨越。

▲李斌资料图

对寿险顾问的启示

李斌带领蔚来穿越行业寒冬、实现稳健增长的底层逻辑，对寿险从业者展业、长期经营极具借鉴价值。

第一，坚持长期主义，摒弃短期赚快钱心态。保险行业同样是马拉松事业，如同蔚来持续投入换电基建打造壁垒，寿险顾问要深耕专业能力、法商知识、资产传承体系，不靠短期人情单维系业绩，用不可替代的专业度构建个人职业护城河。

第二，直面行业低谷，修炼抗挫复盘能力。市场低迷、客户拒绝、业绩波动是常态，参考李斌低谷向内归因、迭代调整的思维，每次挫败后梳理问题、优化沟通逻辑与服务方案，把拒绝当作自我提升的历练，保持稳定从业心态。

第三，深度经营客户，做长期信任型伙伴。蔚来以用户为核心构建社群与全周期服务，寿险本质是经营信任，不做一锤子买卖，持续为客户做保单检视、家庭风险梳理、财富规划陪伴，用长期服务绑定客户终身信赖，依托转介绍实现业绩稳步增长。

第四，布局多元产品矩阵，匹配不同需求。寿险顾问也应搭建完善产品体系，重疾、年金、增额终身寿、保险金信托组合配置，满足普通家庭保障与高净值人群财富传承的差异化需求，拓宽业务增长空间。

企业家档案
姓名	李斌
出生年份	1974 年
企业 & 职务	蔚来汽车创始人、董事长
创立时间	2014 年
总部所在地	上海嘉定
企业规模	全球员工超 3.5 万人
主营业务	新能源汽车等
企业营收	2025 年约 874.9 亿元
慈善捐赠	设立用户信托及公益基金会
【说明】以上信息根据媒体公开报道数据收集整理，截止时间为 2026 年 7 月。

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