7 月 29 日，上汽 MG 品牌事业部总经理陈萃站在 MG 07 预售发布会的舞台上说了一段让全场屏息的话：" 有人说我们的车尾像帕拉梅拉，有人说我们的侧面像 Taycan，有人说我们的车头和机盖像捷豹 F-TYPE，还有说我们的风道设计像小米 SU7。"

他停顿了一下，屏幕上随即打出了四款车的问世时间——帕拉梅拉 2009 年，Taycan 2019 年，F-TYPE 2012 年，小米 SU7 2024 年。然后是大写加粗的几行字：MG 的掀背尾门、双段式肩线、蚌式机盖、金属风道，推出年份平均比上述四款车早 50 到 70 年。" 所以各位，我抄了吗？" 陈萃问道。

事情要从一个月前说起。6 月 29 日，陈萃开了一场网络直播，本意是解读 MG 07 的设计语言，为新车预热。然而直播刚进入核心环节，质疑弹幕便密集刷屏—— " 保时爵 "" 照搬小米 SU7"" 毫无原创设计 " 等调侃与批评迅速占据评论区主流。

面对舆论压力，陈萃回应称 "（MG 07）没有任何一处细节是抄袭的 "，但质疑声并未消失。镜头前的陈萃多次出现停顿，最终只能无奈终止直播。相关话题迅速冲上全网热搜。

在部分网友的认知里，MG 07 的低趴溜背车身、流畅轿跑线条、宽体姿态，与小米 SU7 的轿跑轮廓、保时捷 Taycan 的经典溜背造型高度相似。

舆论发酵两天后，陈萃在 7 月 2 日给出了一套反转式回应：MG 07 确实是 " 抄 " 的，但只抄 MG 自己。新车标志性溜背线条源自上世纪 60 年代的 MG B GT 车型，车身肩线延续 50 年代 MGA 设计，蚌式机盖则复刻 30 年代 MG EX 系列经典造型。

7 月 23 日，陈萃更是通过上汽 MG 视频号发布说唱 MV《WO CHAO》，以此回应抄袭争议。歌词中写道：" 我承认我抄袭，我抄了 MGB GT 在 1965 年首创的溜背式掀背设计 "" 我抄完我自己，我超越我自己。我抄自己的家底，我比你有底气 "。

7 月 29 日的预售发布会，是 MG 对这场争议最正式的一次回应。整场发布会持续近两个小时，陈萃用大量篇幅讲述 MG 品牌 102 年的轿跑历史：1924 年第一台 MG Old Number One 问世；1965 年 MGB GT 成为全球第一台掀背式轿跑…… " 真正好的设计在每个时代都会带起一股风潮，今天我们不说谁抄谁。" 陈萃说。

在发布会现场，MG 还特意安排了多台 MG 历史上的经典轿跑与 MG 07 同台亮相。这一安排的目的不言自明，即用百年实车为新车设计背书。

MG 07 的抄袭争议并非孤立事件。新车设计趋同近年来已成为行业热点话题。有分析指出，低风阻需要更低的车头和流畅车顶，电动平台带来更长轴距，封闭式前脸又弱化了传统格栅的品牌识别。越来越多新车因此朝着 " 低趴、流线、掀背式溜背造型 " 的趋同方向靠拢。

更深层的问题在于，新能源轿跑赛道愈发拥挤，用户对 " 撞脸车型 " 的敏感度大幅提升，但凡核心轮廓或姿态趋同，就很容易被贴上抄袭标签。对消费者而言，高度相似的外观削弱了选车辨识度，也模糊了不同品牌的产品定位。

抛开设计争议，MG 07 本身对于 MG 品牌意义重大。长期以来，MG 品牌在海外市场表现亮眼，但在国内市场的存在感很低，MG 需要一款能持续走量且面向主流市场的车型来稳住阵脚，MG 07 正是被推入 15 万元主流价格带的 " 爆款 " 希望。

此次 MG 07 预售，共推出 5 款车型，预售价区间为 12.59 万元至 16.59 万元。其中，610km 激光雷达版预售指导价 13.59 万元，845km 激光雷达版预售指导价 15.59 万元。