极氪交出了 7 月成绩单：整体交付 35,837 辆，同比增长 111%，刷新品牌单月纪录。在这份数据里，猎装系列——极氪 001 和极氪 007GT ——继续维持月销破万的节奏，而一个更值得关注的数字是，极氪猎装家族全球累计交付已经突破了 39 万辆。

39 万辆意味着什么？把时间拨回 2021 年，那一年全球猎装车总销量大约 6.2 万辆，是个连小众都称不上的细分品类。极氪 001 的出现几乎凭一己之力把这个品类拉进了主流视野。到 2025 年，极氪已经位列 2021-2025 年全球猎装车累计销量第一，全球每卖出 10 台猎装车，就有 7 台来自极氪，市场份额约 70%。

7 月猎装系列之外，极氪 7X 的纯电交付同样破万，累计交付已近 17 万辆，22.98 万起的定价让它在纯电 SUV 市场站稳了脚跟。9 系车型累计交付接近 15 万辆，品牌全球用户总量超过 85 万，覆盖 50 多个国家和地区。

真正让行业感到变化的是极氪 007GT。6 月这台车的全球销量达到 9,534 台，在全球猎装车市场排名靠前。它已经不只是在中国卖—— 007GT 登陆了欧洲 16 国，起售价 45,990 欧元，折合人民币约 35.5 万元。在欧洲，它的直接对手是 Model 3 和宝马 3 系 Touring。对于一个中国品牌来说，用猎装车的形态去挑战欧洲市场的传统旅行车用户，这步棋走得相当有胆量。

安全层面，007GT 拿到了 2026 Euro NCAP 五星评级，是全球首批测试车型中的第一名。欧洲消费者对安全的要求极为苛刻，这个成绩至少在纸面上打消了一部分顾虑。

产品矩阵还在继续扩充。极氪 9X 五座版在 7 月 28 日上市，售价 47.19-58.59 万元。更早之前，极氪 8X 以 35.68 万起的售价登场。从 22 万的 7X 到 58 万的 9X，极氪正在用不同价位的产品覆盖尽可能多的用户群。

国内 30 万级猎装和旅行车市场并非没有竞争者。蔚来 ET5T 是这个价位段最直接的对手，比亚迪也有旅行版的概念在推进，但论实际交付量和用户认知，极氪猎装目前还没有真正意义上的同量级竞争者。

一个曾经年销 6 万台的小众品类，在极氪手里变成了年销数十万的大市场。这件事本身就说明，所谓的 " 小众 " 有时候只是因为没有足够好的产品去打开它。