8 月一到，主流新能源车企陆续公布了 7 月销量成绩单。尽管 7 月是传统车市淡季，但新能源市场热度不减，众多品牌交出亮眼答卷，呈现出头部引领、多点开花的蓬勃发展态势。

零跑破 10 万辆，启源近 4 万辆

7 月新能源市场最令人振奋的消息，莫过于零跑汽车成为国内第一家单月交付突破 10 万辆的造车新势力。数据显示，零跑 7 月全球交付 101267 辆，同比增长 102%，环比增长 8.5%，以断层优势领跑新势力阵营。

这一里程碑的达成，充分展现了零跑在产品布局和市场策略上的精准发力。再加上新车加速更新换代，国内销量稳步攀升。与此同时，海外市场贡献显著，上半年海外交付近 10 万辆，已超过去年全年。

长安启源 7 月交付 39841 辆，同比增长 39.46%，距 4 万辆月销门槛仅一步之遥，稳居央企新能源品牌销量第一。

作为长安汽车 " 香格里拉计划 " 和 " 北斗天枢计划 " 的核心载体，启源承载着长安品牌向新能源全面转型的战略使命。2026 年上半年，启源累计销量已超过 21 万辆，稳居央企新能源品牌销量第一。7 月接近 4 万辆的单月成绩，进一步拉大了与同类品牌的领先优势。在央企新能源转型的赛道上，启源已经建立起明显的先发优势。

小米、理想原地踏步

理想汽车 7 月交付新车 30468 辆，同比、环比微降，属于 " 原地踏步 "。不过，" 原地踏步 " 在这波动极大的市场环境里，体现出其市场基本盘的扎实程度。

此外，理想当前正处于产品切换的关键阶段。7 月中旬，受前大灯供应链短暂波动影响，理想 i6 产量较原计划减少约 4000 辆，若剔除这一短期因素，理想 7 月销量实际可实现环比增长。

小米汽车 7 月交付量超过 30000 辆，这已不知是小米第几次 " 超过 30000 辆 "，严格意义上也属于 " 原地踏步 "。

值得关注的是，小米澎程 N70 和 N90 两款增程车型已开启预售，预计 9 月正式上市。这意味着小米将从纯电赛道正式切入增程赛道，接下来，小米汽车月销超 3 万辆能否变成月销超 4 万辆、5 万辆甚至更高？

新势力越来越好，传统车企转型效果显著

鸿蒙智行 7 月交付 45046 辆，位列新势力第二。旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌覆盖从主流到百万元级豪华市场，产品矩阵持续完善，为后续增长储备了充足动能。

在月销 3 万 + 的稳健区间里，多家品牌表现可圈可点。小鹏汽车交付 38027 辆，同比增长 4%，继续保持稳健增长；蔚来公司交付 35934 辆，同比增长 71%，增长势头强劲；极氪交付 35837 辆，同比增长 111%，增速领跑同级。

整体来看，新势力品牌在 3 万 -4 万辆区间形成了坚实的销量支撑，各品牌都在积极储备新产品、新技术，为下一阶段突破蓄力。

传统车企 7 月在新能源领域的表现同样亮点纷呈，增速和规模均令人瞩目。

比亚迪以 419211 辆的月销量稳居全行业首位，更值得关注的是，比亚迪 7 月出口新能源汽车 180538 辆，同比增长 124.3%，再创历史新高，海外销量占总销量比例提升至 43%，全球化战略成效显著。

吉利汽车新能源销量 160165 辆，同比增长 23%，渗透率高达 64%；奇瑞集团新能源汽车 129067 辆，同比增长 97.5%，接近翻倍增长；长安汽车除了启源其它品牌也表现出色，深蓝交付 29213 辆，同比增长 7.52%，阿维塔交付 7626 辆，持续打磨高端智能定位，发展潜力可期。

另外，广汽昊铂埃安销量 34987 辆，同比增长 31.74%，连续 5 个月同比正增长；北汽极狐销量 23517 辆，同比增长 150.45%，增速喜人；岚图汽车销量 13189 辆，稳步前行。

总的来说，新势力越来越好，传统车企转型效果显著。