8 月 4 日，特斯拉副总裁陶琳发文称，马斯克宣布开放 Model S 和 Model X 的设计资料与软件。" 这意味着，无论你是车主、维修机构，还是工程爱好者，都有机会深入研究这两款车的设计思路和技术细节。"

陶琳称，这不是特斯拉第一次这样做：

2014 年，我们拆掉 " 专利墙 "，开放全部专利，任何人都可以善意使用特斯拉的技术；

2021 年，超级充电网络开始向其他品牌电动车开放；

2023 年，初代 Roadster 的全部设计与工程资料开源。马斯克说：" 我们拥有的一切，现在你们也拥有了。" 同年，他还明确表示，非常乐意向同行授权特斯拉辅助驾驶技术；

2024 年，我们公开了 48V 低压连接标准，邀请供应商和各家车企共同采用。

马斯克在 2014 年曾写道：如果我们为电动车开辟了道路，却在身后埋下知识产权的 " 地雷 "，那就违背了特斯拉的初衷。甚至，如果有人造出了远胜特斯拉的电动车，哪怕特斯拉因此无法生存，这对世界来说，仍然是件好事。

值得注意的是，北京时间 5 月 10 日，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆 Model S 和 Model X 已在美国弗里蒙特工厂下线。至此，Model S 和 Model X 正式停产。

特斯拉在停产官宣中称，"14 年的 Model S，11 年的 Model X，它们见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常。"

停产 Model S/X，并非马斯克要放弃汽车业务，而是特斯拉从 " 造车 " 到 " 造物理 AI" 的转折点。

在 Model S/X 停产后，弗里蒙特工厂的 Model S/X 生产线将被拆除，并将在 4 个月内改造为 Optimus 人形机器人生产线，目标是年产 100 万台。马斯克强调此举是向 " 物理世界 AI 公司 " 的战略转向，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如 Cybercab）和 AI 芯片领域。

特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为大众市场的主力，同时将 Cybertruck 改造为自动驾驶货运平台，并以 Cybercab 为核心打造无人驾驶出行服务体系。此外，特斯拉还计划推出新一代 Roadster 跑车，继续守住高端性能车市场。

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