中国 Robotaxi 走向欧洲，下一站是商业化还是新考验？

作者 | 吴雨晴

编辑 | 田 哲

过去几年，中国 Robotaxi 企业一边在国内推进测试和商业化，也同步探索海外市场。如今，随着技术和运营体系逐渐成熟，海外落地开始进入新的阶段。

近日，Momenta 获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）颁发许可，可在德国全国城市道路开展 L4 级自动驾驶测试，成为首家获得该资质的中国企业。

而在欧洲另一端，百度旗下萝卜快跑也正在推进英国市场落地。去年萝卜快跑与美国出行平台 Lyft 达成战略合作后，今年 7 月，Lyft 旗下出行平台宣布双方已启动 Robotaxi 测试。

从德国获得监管许可，到英国展开道路测试，中国 Robotaxi 企业正在加速进入欧洲市场。

PART 1

从测试验证走向商业探索

中国 Robotaxi 走向海外并不是最近才开始的。过去几年，随着国内示范运营逐渐展开，小马智行、文远知行、百度萝卜快跑等企业已经开始探索海外市场。

不过在早期阶段，海外布局更多停留在测试和技术验证层面，企业需要先证明自动驾驶系统能够适应不同国家的道路环境和监管要求。

如今，随着国内 Robotaxi 运营经验不断积累，海外市场正在成为新的竞争方向。对于自动驾驶企业而言，进入海外意味着需要面对完全不同的法规体系、道路环境以及商业合作模式。

Momenta 此次进入德国，正是中国 Robotaxi 企业探索欧洲市场的一个代表案例。

德国对于自动驾驶企业而言具有特殊意义。一方面，德国是全球传统汽车工业的重要中心，奔驰、宝马、大众等车企均在此拥有深厚产业基础。另一方面，德国对于自动驾驶测试和安全监管也有较高要求。

获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）许可，意味着 Momenta 获得了一张全国通行证，可以在德国全国城市道路开展 L4 级自动驾驶测试，而不再局限于特定区域。

此前，Momenta 已经与奔驰、Uber 等企业展开合作。其中，Momenta 与奔驰围绕智能驾驶技术展开合作，双方曾计划推动 L4 级自动驾驶相关技术落地。与 Uber 的合作，则进一步连接了 Robotaxi 技术和出行平台。

这也成为中国自动驾驶企业进入海外市场的一种代表性方式——自动驾驶公司提供技术和车辆，当地合作伙伴负责运营、用户以及市场资源。

相比 Momenta 通过监管许可打开德国市场，百度萝卜快跑选择的是和当地出行平台合作。

2025 年 8 月，萝卜快跑与美国出行平台 Lyft 达成战略合作，计划推动 Robotaxi 进入英国和德国市场。今年 7 月，Lyft 旗下欧洲出行平台 Freenow 宣布，双方已经在伦敦启动 Robotaxi 测试，首批车辆采用百度 Apollo RT6 车型。

这种 " 自动驾驶技术企业 + 本地出行平台 " 的模式，正在成为 Robotaxi 出海的重要方向。对于自动驾驶公司而言，海外市场并不是简单复制国内运营经验，不同国家在交通规则、监管要求、用户习惯等方面存在明显差异，因此需要借助当地企业建立运营体系。

小马智行副总裁张宁此前接受雷峰网《新智驾》采访时表示，" 不存在放之四海而皆准的模版 "，由于不同城市和地区在政策环境、市场格局以及出租车体系等方面存在差异，Robotaxi 出海需要采取 " 一城一策 " 的策略。

除了欧洲市场，中东也是中国 Robotaxi 企业重点探索的海外方向。过去几年，文远知行、小马智行等企业已经陆续进入阿联酋、沙特等市场，推动自动驾驶测试和商业化探索。

相比欧美市场，中东部分地区虽然市场规模的天花板有限，但对于自动驾驶的接受度较高，也具备更明确的商业化需求。

文远知行 CFO 李璇向雷峰网《新智驾》表示，公司之所以优先布局中东，是因为当地政策环境相对宽松，能够在持续安全运营的基础上逐步扩大车队规模和运营范围。她透露，"从运营首日开始，文远知行在阿布扎比等地的收费标准就稳定在每公里 1-1.1 美元，远高于国内约 2 元人民币的行业均价。"

从德国的监管许可，到英国的出行平台合作，再到中东市场的商业探索，中国 Robotaxi 企业的海外布局正在从单点测试逐渐走向多区域、多模式推进。

对于这些企业而言，海外市场已经不只是验证技术能力的考场，也正在成为寻找 Robotaxi 商业化突破的新战场。

PART 2

走向海外， 中国 Robotaxi 靠什么赢？

过去几年，中国已经成为全球 Robotaxi 测试和运营最活跃的市场之一。

百度萝卜快跑、小马智行、文远知行等企业先后在北京、广州、深圳、武汉等城市开展公开道路测试和示范运营，积累了大量真实道路数据和复杂场景经验。

以萝卜快跑为例，截至 2025 年，其已经在多个城市开展 Robotaxi 运营，累计订单量达到千万级。与此同时，小马智行、文远知行也持续推进自动驾驶出行服务。这些长期运营经验，让中国企业在车队管理、远程监控以及复杂城市环境适应等方面形成了一定基础。

与此同时，中国新能源汽车产业的发展，也为 Robotaxi 落地提供了制造和供应链支撑。相比早期依赖改装测试车辆，如今不少自动驾驶企业已经能够基于量产车型推进 Robotaxi 项目，车辆成本和工程化能力成为中国企业参与全球竞争的重要优势。

不过，随着 Robotaxi 进入海外市场，行业竞争的重点也正在发生变化。

过去几年，企业更多需要证明自动驾驶系统能否安全运行，测试里程、安全数据和技术路线是外界关注的重点。

但当车辆真正进入商业运营阶段，企业还需要解决车队管理、车辆维护、用户获取以及成本控制等问题，如何把自动驾驶技术变成稳定运行的出行服务，成为新的挑战。

2023 年，Cruise 因一起涉及行人的事故遭遇监管调查，并暂停美国公共道路无人驾驶运营。随后，母公司通用汽车于 2024 年底宣布停止为 Cruise 注资，退出 Robotaxi 业务，公司大幅调整方向。

在 2023 年事故发生前，Cruise 曾是美国自动驾驶领域最具商业化潜力的企业之一。2016 年，通用汽车以约 10 亿美元收购 Cruise，并将其视为未来自动驾驶出行业务的重要布局。Cruise 的这段经历就说明，Robotaxi 商业化并不会随着技术成熟自动实现。

这意味着，对于中国企业而言，海外竞争的关键已经不只是自动驾驶能力，而是能否建立长期稳定运行的商业闭环。未来，自动驾驶公司、出行平台以及汽车制造商之间的合作，或许会成为 Robotaxi 规模化落地的重要路径。