快科技 8 月 5 日消息，特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 近日在 X 平台确认，特斯拉不会恢复 FSD（全自动驾驶系统）的用户自定义最高速度功能，并将这一设置称为 " 反模式 "。

在早期版本的 FSD 中，车主可以自行设置车辆使用自动驾驶辅助系统时的最高行驶速度。

去年 FSD v14 发布后，特斯拉取消了这一功能，转而采用五种速度模式，从最保守的 "Sloth（树懒）" 到最激进的 ""Mad Max（疯狂麦克斯）"，中间还包括 Chill（放松）、Standard（标准）和 Hurry（迅速）。

这些模式不仅决定车辆行驶速度，还会影响超车、变道等驾驶行为的频率。

Elluswamy 在回复车主 David Moss 时表示：" 最高速度控制是一种反模式。我们正致力于更好地了解用户的隐含偏好。"

这条推文获得 81.16 万次浏览、984 条评论和 2800 次点赞，引发车主社区激烈讨论。

车主 Jeremy Judkins 直接反驳：" 这没问题，但从那以后你就得为超速罚单承担责任了。"

澳大利亚车主 Ryan 也反映，限速标识识别错误是他退出 FSD 的首要原因。取消最高速度设置已成为特斯拉车主社区中的一大争议点，许多车主认为驾驶模式应该只负责决定车辆行为风格，速度则应交由驾驶员自行控制。

目前 " 速度模式 " 同时决定驾驶风格和速度，而这些模式在每次软件更新中表现都可能发生变化。

一些车主抱怨 "Standard" 模式速度过快，另一些车主则发现 "Mad Max" 模式甚至会低于限速行驶。

速度不合适已经成为车主接管 FSD 的常见原因之一。

最大的争议在于责任归属：FSD 因违反交通规则导致车主收到罚单，责任最终仍由车主承担。

这也是 FSD 名称中 "Supervised（监督式）" 存在的原因，驾驶员始终需要承担责任，而特斯拉不会对超速罚单负责。

从策略上看，特斯拉正在从 " 通过减少人工干预提升 FSD 表现 " 转向 " 通过训练 AI 让车辆驾驶方式更符合车内乘员的个人偏好 "。不过车主是否认同这一方向，目前来看争议远未平息。