快科技 8 月 5 日消息，广汽本田在合资续约落定后亮出最新规划：未来 2 年推出 5 款新车，包括全新迭代的混动产品，以及 2 款整合双方股东资源的本土化新能源车型。研发逻辑从 " 引进改良 " 转向 " 本土创造 "，中国团队拿到产品定义主导权。

7 月 20 日，本田与广汽签署合资续约协议，合作期限延长至 2038 年，股比维持不变。

2026 年上半年本田中国销量 20.58 万辆，同比下降 34.7%，其中广汽本田销量同比暴跌 55.8%。

广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌在媒体沟通会上定下转型基调：" 过去我们习惯引进全球车型，再做本土适配，接下来思路要转过来，从引进改良走向本土创造，并将不断提速。"

广汽本田汽车销售有限公司副总经理藤川大也坦言，" 面对行业高速迭代，前行的节奏确实稍缓，过往产品布局没能充分匹配国内消费者对智能化新能源产品的需求。看清了现状与不足，我们下定决心全面重塑。"

以往，广汽本田更多是引进全球车型后进行本土化微调。但这一次，本田选择把话语权交还给扎根本土的研发团队，中国团队不再是被动接收者，而是核心需求的定义者，" 中国资源 " 的权重也被提升到前所未有的高度。

用林志斌的话说：" 过去我们习惯引进全球车型，再做本土适配，接下来思路要转过来，从引进改良走向本土创造，并将不断提速。"

研发端的核心变化是全面推行 " 产品总监制 "，由合资公司团队牵头主导产品定义，整合双方股东优势资源联合开发，从过去适配全球车型转变为主导核心需求。

明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验也将全面升级。

供应链端，广汽本田已和多家国内头部供应商深化合作，持续提升本土零部件采购占比，联合推进平台化研发与零部件通用化。

今年 5 月本田全球战略发布会已透露方向：联合中方伙伴打造专属新能源车型，在智能辅助驾驶等领域活用中国本土技术，深度整合国内供应链资源进行根本性降本，推动开发费用、周期、工时三重减半，力争生产效率提升 20%。