快科技 8 月 7 日消息，据韩国研究机构 SNE Research 8 月 5 日公布的最新数据，2026 年 1 至 6 月全球动力电池装车总量达 608.5GWh，同比增长 20%。

在前十大厂商中，7 家中国公司合计占有 72.4% 的市场份额，同比提升 1.5 个百分点；前五阵营中只剩一家韩国 LG 能源，其余四席全被中国中国厂商包圆，全球动力电池竞争天平持续向中国倾斜。

具体来看，宁德时代以 242.7GWh 的装车量稳居全球第一，同比增长 25.3%，市场份额从去年同期的 38.2% 升至 39.9%，接近四成。全球市场规模几乎是排名第二的比亚迪的 2.8 倍，断层式领先优势进一步扩大。

比亚迪以 87.7GWh 位列第二，市场份额从 17.0% 下滑至 14.4%，但比亚迪增速放缓主要受其自身销量增速回落影响。并且，比亚迪电池大部分自供，相当于自家品牌采用了全球动力电池装机量的 14.4%，新能源车型的销量优势可见一斑。

韩国 LG 能源以 52.6GWh 排名第三，同比增长 8.4%，市场份额从 9.6% 降至 8.6%，为前十名中另一家份额下滑的厂商，日韩电池企业在中国的成本竞争和技术迭代压力下持续承压。

第四至第五名均为中国厂商，中创新航装车量 31.2GWh，同比增长 39.5%，市场份额从 4.4% 升至 5.1%，排名上升至第四位。国轩高科装车量 28.0GWh，同比增长 43.3%，市场份额从 3.9% 升至 4.6%，位列第五。

松下以 22.7GWh 排名第六，虽然同比增长 10.2%，但市场份额从 4.1% 降至 3.7%，被中创新航和国轩高科双双超越。

第七名亿纬锂能表现最为亮眼，装车量 20.9GWh，同比增长 51.7%，是前十名中增速最高的企业，市场份额从 2.7% 升至 3.4%。

韩国 SK On 装车量 19.0GWh，同比下降 6.7%，是前十名中唯一负增长的厂商，市场份额从 4.0% 跌至 3.1%，排名从去年同期的第七滑落至第八。

第九、第十名分别为蜂巢能源和欣旺达，装车量 15.7GWh 和 14.5GWh，同比增长 40.9% 和 13.7%。

前十名中 7 家中国厂商全部实现正增长，且 6 家增速超过 20%，而 3 家日韩厂商（LG 能源、松下、SK On）市场份额均出现下滑。

从总量看，全球动力电池装车量从去年同期的 507.1GWh 增至 608.5GWh，增量 101.4GWh。其中宁德时代一家就贡献了 49GWh 的增量，占全球增量近一半。中国厂商凭借成本优势、技术迭代和规模效应，正在加速蚕食日韩企业的市场份额。