快科技 8 月 7 日消息，近日，上汽集团与通用汽车在上海正式签署合资续约协议，将上汽通用汽车合资期限延长 20 年至 2047 年。双方承诺从现在到 2030 年推出至少 30 款新能源车型，并加快智能座舱和高阶自动驾驶应用。

续约当晚，别克至境 L7 纯电版开启预售，国补权益价 16.99 万元起，成为 30 款新车投放的起点。

今年 5 至 6 月，别克新能源销量 22845 台，环比涨幅 62.8%，同比涨幅 41.2%，在合资新能源品牌中销量第一。

此前别克至境 L7 增程版去年上市 10 天拿下 1.2 万辆大定，有效推动品牌市场份额攀升。

上汽通用总经理徐平表示：" 站在新 20 年的起点，眼前的别克至境 L7 纯电版，正是我们交出的第一张王牌。"

别克至境 L7 纯电版全系标配 800V 全域高压架构和 6C 超快充技术，纯电续航 702 公里，配备同级唯一的 80.6 度奥特能 2.0 电池，全系采用宁德时代电芯，实现 10 分钟补能 450 公里。

与比亚迪汉 EV 起售价 17.98 万元、小米 SU7 起售价 21.59 万元、极氪 007 起售价 20.99 万元相比，至境 L7 以 16.99 万元起的国补权益价展现出更突出的价格优势。

动力方面，新车搭载 282kW 驱动电机，峰值扭矩 382N · m，配合 Boost 动力超频模式，零百加速 5.6 秒。

即便电量低至 10%，高速超车和山路行驶等场景下动力输出依然干脆利落，打破了 " 低电量动力衰减 " 的行业痛点。

针对快充电池安全，别克公开了第三方机构在新疆沙漠开展的极限测试数据：

在最高车速 223km/h、高温环境持续 1 小时输出、3 次百公里加速及 1 次最高车速挑战等三种极限驾驶路况下，电池温度均不超过 39 ℃；在 55 ℃超快充实测中，电池温度小于 51.5 ℃，远低于国标 65 ℃安全上限。首创 55 ℃控温超快充技术通过四重热管理机制，将快充全程电芯峰值温度控制在 55 ℃以内，比国标上限低 10 ℃，同时实现 80 万公里低衰减。

截至目前，奥特能平台已实现 56 亿公里行驶零自燃、事故零起火的安全纪录。

上汽通用副总经理薛海涛在采访时表示，尽管 20 万元级纯电市场竞争激烈，但至境 L7 的最大优势是安全性能最强的 800V 体系，" 我们坚决不做速成车，这台车经过了非常多的试验，远超国标，国标没做的我们也做，所以给大家带来的是最安全的 800V。"

他表示，目前别克是合资新能源销量冠军，希望在合资 2.0 阶段成为新能源品牌销量第一。