新高山 8

魏牌一口气把高山 8 和高山 9 的新车信息全放出来了。原本以为就是个小改款，没想到外观变了这么多，动力也跟着一起升级——更关键的是，高山 8 从插混变成了油电混动。

外观：跟老款完全两个风格

先说最直观的变化。高山 8 和 9 的前脸跟老款几乎是推倒重来——老款那套大尺寸进气格栅加直瀑式中网的方案没了，取而代之的是更接近 V9X 的封闭式前脸。贯穿式 LED 日行灯带横贯车头，两侧大灯组改为竖向排列，下方是独立的照明灯组。

新高山 9

LOGO 也换了，采用跟 V9X 一样的立体式设计，不再是以前的平面标。整个前脸的视觉重心明显上移，比老款显得更精致。坦率讲，老款高山那个大格栅放在一台新能源 MPV 上确实有点违和，新款的设计语言明显更统一了。

车尾也做了对应调整。贯穿式尾灯组重新设计，跟前脸的灯带风格呼应。侧面的整体轮廓变化不大，毕竟车身骨架没动。另外，两款新车都提供了双色车身选装——这个老款是没有的，算是跟上了 V9X 开启的家族化审美方向。

动力：1.5T 全换 2.0T，功率涨 50kW

老款高山 8 和 9 用的都是同一套 1.5T（E15BE），最大功率 125kW，搭配双电机 Hi4 性能版四驱，系统综合功率 337kW。

新款两台车都换成了 GW4N20B —— 2.0T 混动专用发动机，排量从 1499ml 升到 1998ml，功率从 125kW 涨到 175kW，整整多了 50kW。

但这里有个关键区别：新款高山 8 是油电混动 HEV，不是插混。

新高山 8 参数

什么意思呢？高山 8 的电池容量很小，不支持外部充电，靠发动机和电机协同工作降低油耗。这个思路其实很聪明——很多买 MPV 的人压根没有充电条件，油电混动不用充电就能省油，而且成本更低。如果定价能下探到 25 万以下，对标的就是丰田赛那、格瑞维亚这些油混 MPV 的市场。

高山 9 则继续走插混路线，搭载 V9X 同款的超级 Hi4 系统，电池容量更大，支持外部充电，纯电续航更长。公示信息显示高山 9 整备质量 2960kg，比老款重了约 175kg，大概率是大容量电池包和新配置带来的。

车顶加了激光雷达

另一个关键变化：高山 8 和 9 的车顶都配备了激光雷达。

老款高山的智驾硬件是英伟达 Orin-X 芯片（254TOPS），但只有 SUV 版才配激光雷达，普通版没有。新款两款车全系搭载激光雷达，这个信号很明确——魏牌打算在智驾硬件上补齐短板。

尺寸基本没变

虽然外观、动力均有明显变化，但两台车的身板完全没动。新高山 8 依然是 5280 × 1960 × 1900mm，轴距 3145mm；新高山 9 依然是 5410 × 1960 × 1890mm，轴距 3275mm ——跟老款一模一样。

新高山 9 参数

也就是说，这不是换代，是一次力度很大的改款。车身骨架、底盘结构、车内空间布局都没动，变化全在皮肤和心脏上。

市场怎么看？

这次高山 8 和 9 同步更新，魏牌的策略很清晰：高山 8 走油电混动路线，主攻 25 万以下家用市场，跟赛那、格瑞维亚抢饭碗；高山 9 继续插混，35 万级跟腾势 D9、极氪 009、小鹏 X9 正面竞争。两款车覆盖了 25-35 万这个 MPV 最核心的价格带。

外观换了一套更现代的设计语言，动力从 1.5T 升级到 2.0T，智驾硬件补上了激光雷达，高山 8 还新增了油电混动版本拉低门槛——这几项升级都打在了点上。但魏牌还缺几个关键信息没给：系统综合功率多少、电池容量多大、最终怎么定价。

关键还是看价格。