大型邮轮 " 爱达 · 魔都号 "8 月 4 日开启 " 上海 - 济州 - 釜山 - 上海 " 航行，原定 8 月 8 日返回上海。5 日晚，船上客人接到通知，因受台风 " 白海豚 " 影响，该船取消釜山行程，提前一天返航。然而船上一些客人当晚发现，8 月 8 日航次的客人比他们先一步接到通知，要求提前一天登船。他们怀疑船方这样安排，是为了降低自己的损失，因为 8 日航次团队客人多，如果取消，赔付金额更高。因对赔偿方案不满意，7 日有数百名客人拒绝下船，8 日航次的客人也迟迟不能登船。

赔偿 1100 元，主要由保险支付

来自苏州的客人王女士告诉记者，她们一家 6 个人搭乘 " 爱达 · 魔都号 "，包括 5 个大人 1 个小孩，其中有两位老人，" 我和孩子是第二次坐魔都号了，去年冬天坐过一次，当时感觉挺好的，所以这次趁着暑假，带着老人一起预定了 8 月 4 日的航次。" 她这次订了两个优选阳台房，每个房间价格 1 万余元。另外，每人每天需交 140 元的服务费，她又加订了 588 元的 VIP 餐厅权益，还给每个房间都买了一份 1288 元的无限流量套餐。

她在登船的时候，看到房间基本上都满了，其中阳台房基本上都是散客，约占总人数的一半。

据爱达邮轮有限公司官网介绍，该公司运营三艘大型邮轮，其中 " 爱达 · 魔都号 " 是首艘国产大型邮轮。该船全长 323.6 米，总吨位 13.62 万吨，有 15 层甲板，拥有 2125 间舱房，包括巴伐利亚房、阳光房、海景房和内舱房等房型，载客量 5246 人。

根据 " 爱达 · 魔都号 " 此前发布的 " 上海 - 济州 - 釜山 - 上海 " 行程，第一天是上船日，下午 4 点从上海开船。第二天抵达韩国济州岛，客人可以下船游览，晚上 8 点前返回船上。第三天原定抵达韩国釜山，也可以下船游览。第四天航海日，在海上巡游。第五天返回上海。

王女士说，上船过程还是挺顺利的，" 但是到了 8 月 5 日韩国时间晚上 10:15，船长广播通知说，因为受台风‘白海豚’的影响，魔都号接到了上海海事局的通知，要求所有隶属于上海母港的船只都要在 8 月 8 日前返回，因此取消了釜山的停靠日，8 月 6 日改为航海日，8 月 7 日早晨返回吴淞口码头。"

大约从 11 点钟开始，魔都号陆续给各个房间发放理赔通知书。" 通知书上写明：保险赔偿 1100 元，其中 400 元是因为取消一个港口停靠而进行的赔偿，另外 700 元是取消一天行程的赔偿。船方还会退还预订船票时支付的 200 元港务费。不过韩国行程的港务费不是单独收取的，而是包含在船费之内，所以退回的这 200 元其实是我们自己付的钱。"

王女士说，坐邮轮每人每天要交 140 元的服务费，理赔通知书声称退回的 200 元港务费可以用于支付服务费。另外船方再赔 400 元消费金，可以用于抵扣船上任意消费，比如买饮料、买无线流量等，但不能抵扣服务费。

客人发现异常：下一航次提前登船

王女士说，她拿到通知书的时候比较晚了，因为带着小孩，当时没有多想。" 好在我买了无限流量 WiFi，可以一直刷手机。一些客人建了一个 10 多人的网络群，本来是为了分享照片、互相提醒看落日等目的。到夜里 12 点左右，有人在群里发了小红书上搜到的信息：工作人员给 8 月 8 日航次的客人发了通知，让他们 8 月 7 日提前登船。"

她当时就觉得不太对劲。" 我一直在关注台风信息，而且我关注过这两个航次—— 8 月 4 日是魔都号在上海港上半年运营的最后一个航次，8 月 8 日从上海出发后，返回时会转港到深圳运营。我知道下一个航次的散客很少，大部分都是包船的团队客人，所以我当时感觉，是不是要让我们给转港包船的客人让路。因为包船客人如果不能成行，船方要退所有的船费，而从我们的理赔单上可以看到，对我们这些散客主要是由保险理赔的，船方实际赔的只有 400 元消费金。"

其实王女士在第二天就发现异常：" 上次乘坐魔都号，从济州岛回船后，服务生就应该把去釜山那天的《爱达 · 魔都号日报》放在房间里了，但我们 5 日没有收到，不少老客人都觉得有点奇怪。所以我们猜想，船方可能在 5 日下午甚至更早就已经知道了提前返航的安排，只是想拖到晚上启航之后再说。如果提前告诉客人不登陆釜山，可能当场就会闹起来。后来也有人发现了证据：一些 8 月 8 日包船方的客人在 5 日晚上 8 点多就已经接到 7 日提前登船的通知，散客差不多在 10 点钟接到通知。"

王女士说，正常航次的下船时间一般是上午 8 点到 10 点左右，而 8 日航次的客人接到的提前登船通知是 7 日上午 10 点到下午 1 点登船。她想确认下船时间，6 日一早就到服务台询问，工作人员说可能从 7 日早上 7 点就要开始下船，她觉得这个时间非常早。

她在询问的时候，听到一些外地来的客人说，他们从 5 日晚跟船方交涉到 6 日凌晨 3 点，因为涉及往返交通和酒店等费用，船方给的赔偿根本不足以覆盖损失。因为 1100 元的赔付是全船统一的，内舱房的客人可能比较满意，但不同房间费用不同，不少阳台房、套房和巴伐利亚阳台房的客人觉得，赔偿应该根据房费的高低有所不同，按照原定赔偿方案，不足以覆盖取消一晚的房费差价。但是，船方并没有负责人出面沟通，只是通知所有房间都按统一标准赔偿。

王女士说，因为船上的网络流量比较贵，很多人没有买，不能实时了解情况，很多客人直到 7 日还不知道当天下午就有下一航次的客人上船了，以为魔都号只是回港避风，下一个航次取消，直到下了船才了解到这个情况。

航海日活动缩水，有顾客拿到 500 元赔偿

一些客人约定 7 日早上五点半再与船方会谈，结果船方一直没有人出面。于是有人留在船上不肯下去，交涉到最后，船方通知：" 因本航次航线变更而实际产生的交通票据作废、改签、退票的差额损失及因此产生的一日住宿费损失，将按实际发生金额补偿，且每人最高补偿人民币 500 元。"

部分推迟下船的客人领到 500 元现金，据多位客人反映，在领取这笔赔偿时，除了儿童，都需本人亲自到场，并要提供房卡。截至当天下午 4 点，还有部分客人在港口等待，要求领取赔偿。

对于先前下船的客人，爱达方面提供了一个理赔链接，要求三个工作日后点击，根据提示提交理赔申请。

对于这个方案，不少客人认为不合理，因为要提供各种票据，而且只按实际理赔，且最高不超过 500 元。" 这次提前结束行程，耽误的是我们的时间，不是赔偿签证费和住宿费就可以解决的。"

另外，一位 8 月 8 日航次的客人向记者证实，她是在 5 日晚 10 点左右接到提前登船的通知，船方只告诉她受台风因素影响提前出发。她原计划先到上海玩两天，然后在 8 日登船，结果计划全部被打乱，已经订好的酒店和高铁等都要调整。然而她按照通知的时间到达港口后，却因为 4 日航次的一些客人拒绝下船，无法登船。

另一位 8 日航次的客人接到通知，临时改签动车赶过来。船方原本要求他们 10 点 -11 点登船，然而直到下午 2 点多还在等候区。她告诉记者，这个航次以团队包船为主，散客较少。" 临时更改行程，没有说给我们任何补偿，也不可以退票。以为上了邮轮有的吃了，轻装上阵，连水都扔了。老人和孩子又饿又渴，也没有人给我们发水和点心，心情真的好糟糕，不知道上了邮轮体验感这样！"

记者查询 " 爱达 · 魔都号 " 的 AIS 信息，看到该船在 7 日下午 4 点左右开始移动。记者致电上海海事局，询问是否通知所有隶属于上海母港的船只都要在 8 月 8 日前返回，工作人员表示，海事局会根据台风形势的天气预报做一些安全提醒，具体情况由邮轮公司决定。

记者联系爱达邮轮有限公司，想了解 4 日航次提前结束是否为 8 日航次让路，工作人员做了记录，表示会反馈给公关部门。截至发稿时止，尚未接到回复。