东风日产 N 序列的第四款车来了—— NX7，一台插电混动 SUV。它瞄准的市场正好和 2026 款比亚迪宋 L DM-i 高度重叠，都是 15 万级插混 SUV 最卷的核心区间，将于第四季度上市。

NX7 长 4785mm，宽 1920mm（部分版本 1932mm），高 1660mm，轴距 2815mm。

拉个直接对手来比：2026 款宋 L DM-i，4780 × 1898 × 1670mm，轴距 2782mm。NX7 车长多了 5mm，轴距直接多出 33mm，宽度也宽了 22mm。虽然两台车都卡在紧凑型到中型 SUV 的过渡地带，但 NX7 在体量上确实比宋 L DM-i 大一些。

NX7 在日产内部的定位是介于奇骏和楼兰之间，但尺寸已经接近中型 SUV 的下沿了。配合 1.16 的宽高比和略低的离地高度，整体姿态偏修长，没有传统合资 SUV 那种 " 高高胖胖 " 的感觉。

整备质量 1915-2000kg，宋 L DM-i 200km 版是 1960kg。两台车重量差不多，都在两吨上下，这在插混 SUV 里属于正常水平。

NX7 的动力总成值得一说。发动机是 NR15，1.5L 自然吸气，功率 73kW ——注意，是自吸不是涡轮。宋 L DM-i 那台 BYD472QC 也是 1.5L 自吸，功率 74kW，两台车的发动机参数几乎一模一样。

差异在电机和电池上。NX7 驱动电机峰值功率 170kW，宋 L DM-i 是 160kW，差了 10kW。但电池才是真正拉开差距的地方：NX7 配 40.9kWh 磷酸铁锂，时代一汽（宁德时代体系）供芯，CLTC 纯电续航预计超 300km。

宋 L DM-i 200km 版的电池为 26.6kWh，NX7 的 40.9kWh 直接大了约 54%。对于有固定充电桩的用户来说，这样的纯电续航基本意味着上下班一周不用碰油箱，日常通勤完全可以当电车开。

NX7 可选装车顶激光雷达，同时配备翼子板摄像头、后扰流板摄像头和前后保侧面雷达。从硬件配置看，这是一套支持城市 NOA 的方案。

NX7 预计搭载 Momenta 最新的 R7 大模型智驾方案，支持高速 NOA 和城市 NOA。如果这个消息属实，那日产在智驾上的步子迈得不小——合资品牌过去在智能化上一直被自主品牌压着打，大众找了 Momenta 做行云系统，日产这次也选了同一条路线。

外观上，NX7 和 NX8 走的是两种风格。NX8 偏家用稳重，NX7 明显更年轻、运动。

前脸保留了分体式灯组结构，但没有用贯穿式日行灯。下方主灯组用菱形轮廓搭配 L 型灯腔，机盖上隆起的筋线很有力量感，前包围两侧有导流槽。整体风格比 NX8 锐利不少，有点 " 小钢炮 " 的味道。

车尾造型也更紧凑，贯穿式黑化尾灯中间嵌着 NISSAN 字母标，两侧分别标注 NX7 和东风日产。车身支持撞色车顶和异色外后视镜选装，轮圈提供 18 英寸和 19 英寸两种规格，还可以选红色卡钳罩——年轻化的意图很明显。